昨天，記者獲悉，今年10月，昆明繞城公路西北段預計通車，屆時它將與已經建成的昆明繞城公路東段，以及力爭年內完工的南連接線高速公路閉合成為昆明繞城高速內環線。明年初，昆明人有望嘗鮮“多一環”的出行選擇。而隨著今年內，昆明繞城公路東南段的開工，昆明“第四環”的打造即將登上舞臺。 
　　昆明市交通局局長王忠在介紹昆明市公路建設工作進展情況時說，目前，以市區為中心的“四環十七射”路網格局基本形成，在此基礎上，“十二五”和“十三五”期間，市域將構建以高速公路、一級公路為骨架的公路網，形成“十三射五環五縱六橫”的“棋盤+放射狀路網”格局。 
　　對于昆明“四環”的打造。據悉，這條將來主要承擔過境交通流轉換功能的公路、是實際意義上的環城路、允許貨車全日通行。隨著昆明繞城公路西北段預計今年10月份的通車，也將完成其內環的重要部分。再加上力爭年內完工的南連接線高速公路，昆明繞城公路中的內環部分將閉合。也就是說，市民有望明年初就嘗鮮行駛繞城高速內環線。 
　　據了解，昆明繞城公路西北段2009年12月18日開工建設以來，就備受市民關注，因為這意味著昆明將有四環了，想必它的建成能緩解昆明主城區的交通壓力，實現交通的有效分流。昨日市委領導到現場調研時，建設方表示，昆明繞城西北段預計今年10月全線通車。 
　　昆明繞城公路西北段主線經桃花村-沙朗-大波村-八寶山，全長55公里多。主線采用雙向六車道高速公路標準，設計時速100公里，沿線隧道按單向三車道擬定，并增設緊急停車帶。其中明朗連接線采用雙向四車道一級公路標準，設計時速60公里。 
　　到目前為止，該工程起點和平村立交至桃園路段已經具備通車條件，由于西北繞收費標準省政府還未批復，所以沒有開通收費。而控制性工程茨壩隧道掌子面已經全面貫通。到現在為止，西北繞項目已經進行7次交工驗收工作，其中94%路基已經交工、97%橋梁交工、80%隧道交工。 
　　而力爭年內完工南連接線高速公路（昆明繞城高速內環中線）是國家高速公路網G56杭瑞高速聯絡線，也是昆明市路網規劃“四環十七射”中繞城高速內環南段。南連接線西起高峣立交預留閘道、設隧道下穿草海，沿線經過河尾村、莊家塘、六甲、上五甲等，止于東連接線大沖立交，全長近25公里。該高速公路將建設為雙向六車道瀝青混凝土路面，設計時速100公里。