家住杭州德勝社區的唐先生，工作單位在留下，每天駕車上班的單程大約18公里，他開的私家車現在加的是93號汽油，百公里油耗是9.6升，而到今年年底，他每個月的油費，可能得多掏16元左右。 
　　日前，國家發改委網站發布了成品油質量升級價格政策。據發改委價格司測算，其中，車用汽、柴油質量標準升級至國四標準，每噸分別加價290元和370元，合每升加價約0.21元和0.32元;從國四升級至國五，每噸分別加價170元和160元，合每升需加價約0.13元和0.14元。
　　國家發展改革委有關負責人表示，第四階段車用汽油標準過渡期至2013年底，第四階段車用柴油標準過渡期至2014年底，第五階段車用汽油和柴油標準過渡期均至2017年底，其中，長三角等重點城市過渡期至2015年底。
　　油品升級帶來的價格上調，對普通私家車主來說，增加的負擔可能還不算太大，但對靠方向盤吃飯的貨運物流、快遞企業來說，增加的成本可就不容小覷了。
　　有物流業內人士估算，一輛重卡從蕭山到北侖，單程大約180公里，重卡往返一趟的油耗150-160升，柴油升級到國四標準后，每升加價0.32元，就意味著一個往返得多花50元左右。
按照業內測算，一般情況下，物流成本包括車輛的折舊、駕駛員的工資、油費和通行費等，其中油費和通行費組成的運輸成本占物流成本的70%左右，而油費則占運輸成本的一半左右。按照目前的柴油價格，柴油升級到國四標準帶來約4.2%的油價漲幅，或將使企業增加2.05%的運輸成本，進而增加1.45%的物流成本。
　　國家發展改革委有關負責人表示，油品升級后，種糧農民、林業、漁業、城市公交、農村道路客運等行業將給予補貼。