在向莆鐵路正式開通運營前夕，衡茶吉鐵路建設(shè)也傳來喜訊——25日，該鐵路江西段軌道全線鋪架貫通，對確保其今年12月底開通運營具有決定性意義。當(dāng)日，記者從鐵路部門獲悉，待這條連接京廣、京九兩大鐵路干線的鐵路全線貫通后，從井岡山到衡陽的旅程時間將由現(xiàn)在的6小時縮短至1小時。 
　　年底井岡山去衡陽可省5小時
　　25日清晨，井岡山火車站西側(cè)新建衡茶吉鐵路施工機(jī)器轟鳴，8時28分，隨著中鐵五局鋪架機(jī)將最后一道鋼軌準(zhǔn)確落入路基，使之與既有井岡山火車站鐵路軌道對接，標(biāo)志著新建衡茶吉鐵路江西段軌道全線貫通，為該鐵路于今年12月底開通奠定了基礎(chǔ)。
　　“現(xiàn)在從井岡山到衡陽沒有直達(dá)火車，繞道要費時6個多小時，衡茶吉鐵路修好后，只要1個多小時即可到達(dá)。”據(jù)鐵路部門人士介紹，衡茶吉鐵路位于江西省西南部和衡陽市東南部地區(qū)，是介于浙贛鐵路和贛韶鐵路之間的東西向出海通道，線路西起湖南省第二大城市衡陽，與京廣鐵路、湘桂鐵路相連，往東經(jīng)茶陵至井岡山市連通已建成的井岡山鐵路，利用井岡山鐵路至吉安市與京九鐵路接軌，全線設(shè)18個車站，是連接京廣、京九兩大干線鐵路的重要聯(lián)絡(luò)線。
　　據(jù)悉，衡茶吉鐵路于2009年9月正式開工建設(shè)，總投資近90億，其中江西境內(nèi)總投資23余億元。2013年1月18日鋪架從湖南省界進(jìn)入江西境內(nèi)，目前，該鐵路進(jìn)入衡陽鐵路樞紐段正在抓緊封鎖施工與既有線接軌，近期實現(xiàn)衡茶吉鐵路全線貫通。
　　沿線旅游資源迎來大開發(fā)
　　對于衡茶吉鐵路的建設(shè)意義，記者了解到，其沿線人均GDP不及全國平均水平的70%，其中一個主要的原因是由于沿線地處山區(qū)，交通不便。受交通條件的制約，山外的資本、技術(shù)、信息、管理等生產(chǎn)要素難以進(jìn)入，山里的資源優(yōu)勢遲遲不能轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。
　　“其實這條鐵路沿線地區(qū)旅游資源也很豐富，有多個國家級風(fēng)景名勝區(qū)和眾多的省級風(fēng)景區(qū)，旅游資源與發(fā)達(dá)地區(qū)相比毫不遜色，但由于交通的限制，大部分旅游資源沒能轉(zhuǎn)化成具有很強(qiáng)競爭力的旅游產(chǎn)品�！�25日，南昌市一旅游業(yè)人士告訴記者，待鐵路建成以后，南岳衡山、石鼓書院、羅榮桓故居、炎帝陵、井岡山等旅游勝地將通過鐵路與全國主要的城市相連，桂林、衡山、炎帝陵、井岡山、廬山等著名旅游風(fēng)景區(qū)將連成一體，旅游資源優(yōu)勢將可轉(zhuǎn)化為旅游產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。