在山東省將建的“三縱三橫”快速鐵路網中，規劃建設的南通道為菏澤-濟寧-臨沂-日照高鐵，首期臨沂至曲阜高鐵已納入國家“十二五”鐵路規劃修編方案，高鐵進臨沂箭在弦上。屆時，臨沂蒙山與濟寧曲阜和泰安泰山將形成“山水、海濱、人文”一體化的金三角旅游格局。 
　　據了解，“三橫”快速鐵路網中，南通道規劃為菏澤-濟寧-臨沂-日照，隨著首期臨沂至曲阜高鐵已納入國家“十二五”鐵路規劃修編方案，臨沂市告別高鐵“空白”進入快車道。據悉，臨沂至曲阜快速鐵路設計時速300公里，每公里造價將達到1.5億元，總造價逾160億元。建成后，臨沂人去北京、到上海將邁入“3小時時代”。
　　另悉，“三縱”快速鐵路網包括：京滬通道、東部沿海通道、京九沿線通道。京滬通道為德州-濟南-泰安-曲阜-棗莊，線路長度約358公里，為京滬高鐵山東段，已經建成。東部沿海通道為威海-煙臺-青島-日照，線路長度約457公里，利用青榮272公里、青連185公里。京九鐵路通道為臨清-聊城-菏澤，線路長度約274公里。三縱線路已涵蓋了棗莊、濟寧、菏澤、日照四市。
　　期盼多年的高鐵進臨沂已箭在弦上，待專家評估結束后，夢想將照進現實。
　　目前，在我國投入廣泛使用的高速列車線路有兩種，分別為動車和高鐵。記者了解到，由于臨沂市連接京滬鐵路動脈的菏兗日線設計時速只有120公里，而且曲線半徑過小，無法運行動車這樣的高速列車，而且京滬高鐵又與臨沂失之交臂，這也造成臨沂一直無緣高速列車的遺憾。
　　臨沂、日照、濟寧三市政府曾于2012年5月份聯合行文上報省政府，申請開通兗日鐵路動車。并在當年7月份，又聯合申請規劃建設日照—臨沂—曲阜鐵路客運專線。據測算，該項目長度約230公里左右，其中臨沂市境內113公里，設計時速300公里，并將接入京滬高鐵線路，這也成為此次山東省“三縱三橫”快速鐵路網規劃中南通道的骨干。
　　根據省政府的安排，2012年10月，省發改委已在日照市召開了臨沂、日照、濟寧、萊蕪四市鐵路建設座談會，確定了下一步工作的重點：一是由山東省發改委委托鐵道部天津三院編制項目預可研報告和選線方案；二是爭取項目通過“十二五”鐵路規劃修編納入國家鐵路建設規劃。
　　15日，記者從市地方鐵路局獲悉，南通道中首期工程臨沂至曲阜高鐵已與濟青(煙)快速鐵路一起，成功納入國家“十二五”鐵路規劃修編方案，并將接受專家評估。同時，臨沂市還提請開設莒南大店、臨沂市區、平邑蒙山三站。
　　據悉，臨沂至曲阜快速鐵路設計時速300公里，每公里造價將達到1.5億元，總造價逾160億元。建成后，臨沂人去北京、到上海將邁入“3小時時代”。
　　高鐵改變商城時空概念強勢助推臨沂經濟騰飛
　　對于擁有江北最大市場集群的臨沂來說，“鐵老大”發展輸給了公路，不僅體現在運力方面，更在路網分布上。當前，臨沂市公路運輸已能直達全國22個省市、自治區的300余個地級市，然而鐵路卻陷入沒有開通南下線路，上海、杭州、溫州等與臨沂經濟往來密切城市無法直達，更與動車無緣的尷尬。
　　曲阜至臨沂的高鐵已經規劃
　　近日,臨沂地方鐵路局傳來令人振奮的消息。相關負責人介紹,曲阜至臨沂的高鐵已經規劃,臨沂至曲阜快速鐵路設計時速300公里,臨沂市還提請開設莒南大店、臨沂市區、平邑蒙山三站。當然,從規劃到實施,可能還需要調整。
　　一旦臨沂這條高鐵建成,臨沂與各大城市將緊密聯系。記者了解到,曲阜作為全國高鐵路網中的重要站點之一,省內可直達濟南、青島,省外可直達北京、上海、天津、南京、長沙、杭州、鄭州等大中城市,最遠可直達福州,用時也不過8個多小時。
　　業內人士介紹,曲阜距臨沂大約在150公里左右,按照時速300公里計算,曲阜到臨沂運行時間大約30分鐘。這意味著,曲阜至臨沂高鐵建成后,臨沂將融入全國高鐵路網,到各大城市的時間成本大大降低,可與濟南、青島等城市形成1小時生活圈,與北京形成3小時生活圈,與上海形成4小時生活圈。
　　“高鐵的集聚效應將能給臨沂帶來經濟效益,也將為臨沂打造國際商貿城提供強大動力。”該業內人士表示。