“廣州第一橋”海珠橋歷經(jīng)18個(gè)月的閉關(guān)大修后，于9月1日恢復(fù)開(kāi)通。 
　　廣州市長(zhǎng)陳建華當(dāng)日攜近千市民組成的“跨越”方陣，一齊緩步過(guò)橋，作為簡(jiǎn)單的復(fù)通儀式，近萬(wàn)市民現(xiàn)場(chǎng)圍觀。海珠橋當(dāng)日中午12點(diǎn)正式通車(chē)；公交車(chē)將于9月1日夜班線路首班車(chē)開(kāi)始恢復(fù)，日班車(chē)從9月2日首班車(chē)起恢復(fù)，因大橋維修一度改道的市內(nèi)22條公交線路全部“回家”。 
　　維修后的海珠橋承載能力大幅提高，可承受20噸的汽車(chē)通過(guò)；橋面兩側(cè)的曲線拉長(zhǎng)，坡度更加平緩；主橋通航凈高抬高至8.7米，與珠江上其他橋梁達(dá)到同樣高度；邊橋增加了盲道，并設(shè)置記錄著海珠橋六大歷史事件的12塊景觀墻。 
　　廣州市建委負(fù)責(zé)人表示，海珠橋維修工程歷經(jīng)18個(gè)月，使用復(fù)雜工藝進(jìn)行維修加固，拆裝難度之大，不亞于修建一座長(zhǎng)江大橋。如今海珠橋的承載能力更強(qiáng)，交通疏導(dǎo)更合理，燈光照明更環(huán)保，防護(hù)性能更優(yōu)化。 
　　海珠橋是中國(guó)第一座鋼橋和廣州市第一座跨江橋梁，由德國(guó)工程師設(shè)計(jì)、美國(guó)公司興建、使用英國(guó)鋼材，于1933年2月正式通車(chē)，其后經(jīng)歷兩毀兩建以及1995年的加固工程。2012年2月28日，79歲“高齡”的廣州第一座跨江大橋海珠橋正式開(kāi)始大修，計(jì)劃耗時(shí)18個(gè)月、花費(fèi)近3億元人民幣，是廣州史上最大手筆的一次橋梁維修。 
　　此次大修以恢復(fù)1950年的歷史原貌為基礎(chǔ)，主橋由南、北邊跨和中跨組成，其中，中跨原鋼材100多年前的英國(guó)鋼全部換成新鋼件，而這些“古董”鋼結(jié)構(gòu)將會(huì)作為文物進(jìn)入博物館，供市民參觀。經(jīng)過(guò)此次“強(qiáng)筋健骨”后的海珠橋可再為廣州人服務(wù)50年。 
　　海珠橋不僅是連接廣州珠江兩岸南北交通的要道，更是見(jiàn)證了廣州城市變遷、承載著幾代廣州人的歷史情結(jié)。一位在廣州居住50年的老人表示，“現(xiàn)在的海珠橋橋面比以前寬了，也更平了，感覺(jué)非常漂亮。” 
　　廣州市有關(guān)部門(mén)已擬定三個(gè)方案包括涂滑水油漆、套刺人鋼套、裝靜電金屬板等，在盡量不影響海珠橋景觀效果情況下做足防范措施，防止人為攀爬大橋。