記者昨日獲悉，鐵道第三勘察設計院集團有限公司開始對青（島）連（云港）鐵路進行第二次環評公示。根據項目規劃，青連鐵路位于膠東半島南部，線路自青島北引出，總長度為193公里，將于明年開建。記者張譯心 
　　青連鐵路二次環評
　　目前，青連鐵路在青島市環保局網站開始二次環評。根據環評信息顯示，還將配套建設青島樞紐聯絡線和日照地區聯絡線相關工程。環境影響評價單位為鐵道第三勘察設計院集團有限公司，市民有意見可撥打022-26175403。郵箱：tsdih－ps@163.com。
　　青連鐵路是我國黃海沿海地區青島至上海高速鐵路運輸通道的一部分。正線北起青島北客站，沿環膠州灣高速、同三高速公路、204國道方向，沿途經過青島市城陽區、膠州市、黃島區（前灣港區、董家口港區），日照市和連云港市的贛榆縣，終點為連鹽鐵路設計起點石橋站，橫跨兩省三市。青連鐵路營海南段將與膠濟客運專線相連，日照段將與兗石鐵路相連，南端連接連鹽鐵路，連通黃海北部沿海三條橫貫鐵路干線膠濟、兗石、隴海鐵路。
　　鐵路正線的建設標準為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化，設計速度為每小時200公里，客貨并重，兼顧疏港、城際的鐵路運輸功能，可開行動車組列車，計劃2014年開工建設，工期為三年，將于2017年底建成。
　　沿海開建高鐵走廊
　　據介紹，根據規劃，從遼東半島出發經渤海至山東半島，再沿著海岸線直抵珠江三角洲的高速鐵路，是我國首條沿著海岸線修建的高速鐵路通道。沿海高速鐵路將經過我國主要沿海城市，包括大連—煙臺—青島—日照—連云港—鹽城—南通—上海—杭州—寧波—臺州—溫州—寧德—福州—莆田—泉州—廈門—漳州—汕頭—汕尾—深圳等，并與廣西的沿海高速鐵路相接。
　　記者了解到，青連鐵路是東部沿海鐵路大動脈的重要組成部分。青連鐵路串起青島、日照、連云港三市，而青島是正在建設的青煙威榮沿海城際鐵路的樞紐所在，屆時這兩條鐵路可以通過青島樞紐連接。同時，從連云港到鹽城之間還將繼續建設沿海鐵路，加上已經建成的鹽城至上海以北城市南通的鐵路，這樣一來就能形成一條縱貫山東半島和長三角的沿海鐵路走廊。
　　至上海將縮短3小時
　　據介紹，青連鐵路建成之后，可向南經連云港-鹽城-南通直達上海，青島至上海間的鐵路運輸距離可由現在的1400公里縮短至800公里，時間可由現在的7小時縮短至4小時（按時速200公里計算）。這條鐵路建成后，將大大促進膠東沿海與江淮及長三角地區之間的聯系，帶動沿線各港口城市經濟的發展。