電商與快遞公司之間的關聯，絲絲縷縷。兩者，好比一條產業鏈的上下端，到底該不該互相打通？這樣的討論由來已久。 
　　
　　今年，中通上線了中通優選；圓通上線了新龍網；順豐把順豐優選擴張到了包括杭州在內的37個地區——快遞企業紛紛做起電商。 
　　
　　而另一邊，電商們當然也不甘寂寞，在最近也是動作頻頻，京東、蘇寧、易迅以不同的切入點涉足了快遞行業，自建物流。 
　　
　　京東：要給別人送快遞 >　　很多在京東商城有過購物體驗的買家都知道，京東的物流配送服務在行業內有口皆碑。作為國內最早投入物流建設的電商企業，京東近期又有了新的動作。 
　　
　　8月初，京東上線了其物流服務的官方網站。目前，它已在全國擁有6大物流中心、27個城市倉儲中心、近1000個配送站點、300多個自提點，覆蓋全國1188個區縣。 
　　
　　記者在該官網看到，其網頁模板形式與申通、圓通等專業快遞網站類似，主要體現在訂單查詢的功能上。最關鍵的是，京東向第三方商家及合作伙伴提供全方面的物流業務及配送服務。言下之意，京東不僅給自己送快遞，還可以給別人送快遞，或將與其他快遞企業形成競爭。 
　　
　　記者在該網站的“服務指南”一欄看到，華東區(上海)市場報價為首重10元起，續重2元；在浙江全省范圍的報價為首重12元，續重2元。這樣的價格定位，與順豐速運的價格類似，比“通達系”(申通、圓通、中通、匯通、韻達)的價格要高。 
　　
　　據內部人士透露，以京東物流官網上線為開端，京東物流未來將向合作伙伴提供一站式的倉儲、配送、售后、客服等B2C物流服務。 
　　
　　易迅：當了回“價格屠夫” 
　　
　　上周，騰訊旗下的易迅網宣布，從9月初開始在全國范圍內推出“經濟送”服務：訂單金額滿19元，可享受免費包郵。 
　　
　　記者在易迅網首頁上看到了這則通知。它對“經濟送”有著更詳細的說明，如可保證商品當日出庫，但同樣有著一些限制，“選擇‘經濟送’服務，訂單不能選擇具體的期望配送時間，但易迅網會保證在48小時內送達。” 
　　
　　這種在業內稱之為“兩日達”的方式，畢竟算不上“慢送”服務，對于很多消費者來說，基本上都能接受。 
　　
　　易迅物流配送副總裁林捷對此解釋說，隨著易迅網加速在日用百貨、食品等類目的擴張，易迅網小額訂單的增速非常明顯，為了降低消費者的免郵門檻，同時保障全站整體訂單的配送效率，才推出了“經濟送”的服務。 
　　
　　Mavis是一位喜歡網購的媽媽，她認為這種低標準的包郵方式有著足夠的吸引力，讓她從淘寶、京東等網站，轉戰到易迅上逛了逛。 
　　
　　記者了解到，低總價包郵的噱頭已被一些電商用過，如京東曾有過39元包郵，1號店推出過滿百元包郵，亞馬遜中國曾推出過滿99元包郵。相比之下，易迅的包郵政策雖然算不上創新服務方式，但確實當了一回“價格屠夫”。如果沒有物流成本控制方面的底氣，應該是吃不消推出這一包郵價位的。 
　　
　　蘇寧：組建第三方物流網 
　　
　　此前，微博上曾有人評價京東和蘇寧這對“冤家”，除了商品的價格戰之外，另一個決戰場地會放在物流配送上。劉強東曾說這場戰役要在三年之后見勝負，賭的就是物流。 
　　
　　雖然比京東、凡客等晚了一些，但蘇寧在去年年底也拿到了快遞牌照。在不久前，京東物流服務官網上線之后，蘇寧也傳出了組建第三方物流公司的消息，目前其在北京、杭州、南京等16個地區的物流基地已經投入使用，全國快遞隊伍接近8000人。根據規劃，到2015年，蘇寧“物流云”項目將全部完成，實現60個物流基地和12個自動化倉庫的全國布局。 
　　
　　蘇寧易購副總裁李斌透露說，除個別偏遠地區借助其他快遞企業外，95%都由蘇寧自己的物流團隊進行操作。在愿景上，李斌表示希望這個平臺能對有合作關系的供應商開發，然后向第三方開放。這一點上，與京東目前做的不謀而合。