繼“大外環”規劃后，京冀交通一體化再加速。日前，北京市規劃委透露，正在研究開通最長可達1000公里的市郊鐵路，將中心城與11個郊區新城以及周邊城市連接起來，打造“一小時都市服務圈”。這意味著，從燕郊到北京中心城區2至3小時的上班時間，在未來可能縮減至1小時。 
　　千里市郊鐵路聯接11座新城據北京市規劃委介紹，為了解決中心城的交通擁堵和新城的發展建設問題，在新一輪的軌道交通規劃網編制過程中，正在研究“雙一千”規劃，即除1000公里的軌道交通外，還有1000公里的市郊鐵路。
　　據透露，北京市城市軌道交通近期建設規劃2020版正加緊制定，將規劃9條線路、長達1000公里，列車時速可達160公里，滿足1小時到達中心城的目標。
　　北京市重大辦總工程師楊廣武向媒體透露，不同于既有的市郊鐵路線，2020版市郊鐵路重新規劃的線路將把本市11座新城串聯起來。其中，2020版規劃中的S6線將串聯起順義、通州、亦莊、黃村、房山等新城。
　　值得注意的是，北京市規劃中的千里市郊鐵路線路還將與中心城地鐵線網銜接，方便乘客換乘。未來在新地鐵線路特別是遠郊線路將采用大站快車，提高運行速度。
　　近幾年來，北京的交通擁堵問題一直讓當地政府“頭疼不已”，而從幾年前開始進行的“限牌”政策效果并不明顯。就在上周，北京市擬征收“擁堵費”，受到廣泛關注。
　　中國城市規劃設計研究院教授張國華表示，解決城市交通擁堵的根本出路在于全面提升城市公共交通水平。截至2013年6月，北京的軌道交通規模已達到456公里，城市軌道用量突破1100萬人次，該兩項數據均屬全球第一。