隨著中秋、國(guó)慶假期的到來(lái)，很多游客將通過(guò)昆磨高速公路出行，但是在昆磨高速公路元江縣境內(nèi)，有一段被過(guò)往駕駛?cè)朔Q為“死亡之坡”的路段。自2003年12月28日通車以來(lái)，因重載貨車制動(dòng)失靈導(dǎo)致失控或因輪胎起火，導(dǎo)致整車燃?xì)�事故已突�?000起，該長(zhǎng)坡的交通事故造成的人員死亡已逾100人。 
　　為何這段路程車禍如此觸目驚心，原因何在？交警支招如何通過(guò)該路段。通過(guò)該路段需要注意什么。4日下午，記者進(jìn)行了實(shí)地探訪，并讓交警分析其中原委。 
　　車輛行駛猶如鐘擺 
　　這段被稱為“死亡之坡”的路段在元江縣哀牢山大風(fēng)埡口處，即大風(fēng)埡口隧道出口K240至K213路段。 
　　該27公里長(zhǎng)下坡路段，是整條昆磨高速公路最危險(xiǎn)的長(zhǎng)坡。該路段有著坡長(zhǎng)、坡陡、彎多、彎急、隧道多、橋多等特點(diǎn)。海拔落差1600米，最大坡度-6%，大貨車連續(xù)下坡極易制動(dòng)失效，是事故頻發(fā)地段。 
　　現(xiàn)場(chǎng)看到，這段坡猶如一條巨龍翻山越嶺，蜿蜒在地勢(shì)陡峭的崇山峻嶺之間，坡道忽左忽右，車輛行駛在這段路程上，猶如鐘擺。 
　　經(jīng)常來(lái)往于這條路上運(yùn)送成品油的駕駛員張師傅說(shuō)，每次走這條路，心里都捏著一把汗。路上一個(gè)個(gè)寫(xiě)著“27公里長(zhǎng)下坡，慢！”、“生命時(shí)速40km/h”、“已進(jìn)入交通事故特控區(qū)，慢！”、“事故黑點(diǎn)，此路段已死亡12人！”等字樣的巨大黃色警告牌讓他們繃緊了一根安全的弦。 
　　重特大事故頻發(fā) 
　　玉溪市公安局高速公路交巡警大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)翟建輝說(shuō)，自2003年12月28日通車以來(lái)，因重、特大事故頻發(fā)，死亡人數(shù)不斷上升，給來(lái)往貨車駕駛?cè)嗽斐闪藰O大的心理陰影。因此，這段27公里長(zhǎng)下坡交通事故的防控已成為玉溪市公安局高速公路交巡警大隊(duì)乃至整個(gè)交警支隊(duì)的重中之重。 
　　在這段路上辛苦了多年的交警朱進(jìn)偉至今都還清楚地記得，2007年12月6日上午，他正指揮過(guò)往的重型車輛進(jìn)入加水站，突然發(fā)現(xiàn)一輛開(kāi)往元江方向的重型大貨車緊摁著喇叭風(fēng)馳而過(guò)。經(jīng)驗(yàn)告訴朱進(jìn)偉，大貨車失控了。更為危險(xiǎn)的是，貨車前方有一輛滿載著旅客的大客車，若大貨車直接沖上去追尾，后果不堪設(shè)想。危難之時(shí)，朱進(jìn)偉叫上戰(zhàn)友發(fā)動(dòng)警車?yán)�響警�?bào)飛快地追上失控貨車，并用喇叭喊話，“請(qǐng)駕駛員不要慌張，不要慌張，前面有自救匝道，前面有自救匝道。”隨即又加大馬力追上大客車，提醒司機(jī)緊急避讓。朱進(jìn)偉在車流中急速行進(jìn)著，一路提醒一路引導(dǎo)。終于，在昆磨高速公路下行線K228段把失控貨車引上自救匝道。大貨車停穩(wěn)后，高度緊張的朱進(jìn)偉和戰(zhàn)友才長(zhǎng)長(zhǎng)地松了口氣。 
　　長(zhǎng)下坡路段有數(shù)十個(gè)隱患 
　　翟建輝說(shuō)，在對(duì)大風(fēng)埡口27公里長(zhǎng)下坡路段進(jìn)行了排查和調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，該路段長(zhǎng)下坡右轉(zhuǎn)彎路段有數(shù)十個(gè)隱患。多年來(lái)，交警促成了大風(fēng)埡口27公里長(zhǎng)下坡全部鋪設(shè)防滑瀝青、橋頭擋墻安裝過(guò)渡性護(hù)欄、增設(shè)自救匝道等一批安全隱患的整治工程建設(shè)。 
　　據(jù)悉，每天平均有500輛貨車途經(jīng)此路段，每月18萬(wàn)輛，8年超過(guò)144萬(wàn)輛。在滿山蒼翠的大風(fēng)埡口，當(dāng)司機(jī)們到達(dá)爬到山頂準(zhǔn)備下坡時(shí)，總有交警在這里提醒著過(guò)往的駕駛員。 
　　數(shù)據(jù)顯示，在此路段沿線，交警們加裝警示、提示標(biāo)牌非常多。其中針對(duì)重載貨車失控事故設(shè)置5組，每組8塊，共40塊。其次是針對(duì)重載貨車起火事故設(shè)置2組，每組6塊，共12塊。 
　　交警支招 
　　貨車下坡前要確保噴淋正常 
　　翟建輝說(shuō)，通過(guò)該路段要減速行駛，大貨車要低檔低速、檢查制動(dòng)再行駛，發(fā)現(xiàn)后方有車輛失控要緊急避讓，文明行車，不要隨意變更車道。 
　　對(duì)于該路段上經(jīng)常發(fā)生車輛自燃的原因，翟建輝分析，車輛燃燒主要原因是重載貨車行經(jīng)長(zhǎng)下坡過(guò)程中，長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)，剎車噴淋堵塞缺水，無(wú)法降溫，溫度持續(xù)升高，從而引燃該輪胎膠皮，導(dǎo)致全車起火。 
　　對(duì)于這樣的事故預(yù)防措施是，確保各路噴淋正常，下坡過(guò)程當(dāng)中，注意觀察后面車輪是冒水汽還是冒煙，如有異常及時(shí)靠邊檢查休息。萬(wàn)一車輛起火，不要驚慌失措，應(yīng)靠邊停車、關(guān)閉電門和油閥，立即從水箱取水救火，并同時(shí)報(bào)警。 
　　對(duì)于“二次事故”的防控措施，發(fā)生首次事故的駕駛?cè)嘶蛘厥萝嚿系娜藛T應(yīng)立即報(bào)警，并轉(zhuǎn)移到護(hù)欄外，在來(lái)車方向150米外放置警示標(biāo)志。后方來(lái)車在發(fā)現(xiàn)前方有事故或車輛故障時(shí)，應(yīng)立即停車，打開(kāi)車輛警示燈，長(zhǎng)按喇叭，提醒來(lái)車，并迅速將車上人員轉(zhuǎn)移到護(hù)欄外，如是客運(yùn)車輛時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)要求前后座位的乘客往中間移動(dòng)，防止后面來(lái)車相撞時(shí)前后碰撞造成人員傷亡。 
　　位置 
　　元江縣哀牢山大風(fēng)埡口處27公里長(zhǎng)下坡路段 
　　特點(diǎn) 
　　坡長(zhǎng)、坡陡、彎多、彎急、隧道多、橋多、海拔落差1600米、最大坡度-6% 
　　隱患 
　　路面防滑系數(shù)不夠、橋頭擋墻無(wú)過(guò)渡性護(hù)欄、自救匝道入口線性、2003年至今事故突破1000起死亡逾100人