長江商報消息 曾躋身全國前三，業內稱行業“洗牌”在即，江城中小物流企業每年倒閉一成

“一家全國性的大物流公司正申請破產中，部分區域員工工資兩個月未發放。”日前，一條微博引發了物流業的軒然大波。

記者調查發現，這家“全國性的大物流公司”就是曾在國內零擔物流行業排名前三的新時代通成(上海)物流有限公司(以下簡稱“通成物流”)，目前其在漢的4個營業網點已全部停止運營，只留下東西湖的一個網點進行“掃尾”工作。

業內人士介紹，目前武漢的中小物流企業正在以每年10%的速度關閉。門檻低、行業亂成了其發展的瓶頸。為此，目前物流企業園區化管理漸漸興起，通過自設門檻和標準來進行標準化運作。

武漢網點只剩一家做“掃尾”工作

“我們公司通過通成物流運輸的東西一直沒有收到，網上傳它們破產了，不知是不是真的？”日前，市民王先生爆料稱，通成物流在漢網點已停止運營。

據悉，通成物流在武昌、漢口北、漢陽和漢口四地設有營業點，記者根據其官網提供的電話一一致電，要么顯示為空號，要么顯示暫時無法接通。

日前，記者走訪其位于雄楚大道的武昌網點，發現已被一家賣水管的公司代替。該店老板陳先生介紹，“我們這個店之前確實是通成物流的網點，不過早在今年4月份就已關門了�！彪S后，記者來到漢口網點，情況也大致如此。

據一位通成物流員工透露，因總部經營不善，武漢網點已于8月15日全部關門，不再發貨，“總部的說法是全國都停業一個月，所有人員集中在東西湖區九支溝的一個網點做盤點，至于何時開始營業，要等到9月初才可能知道。”

他還表示，目前只幫一些月結客戶送貨，因為客戶已付一個月的運費，要做完規定時間內的工作。另外，不接散貨。當記者問及九支溝工作點的具體位置時，該工作人員匆忙掛斷電話，截至記者發稿時也沒有再接電話。

三個月未支付工資員工“組團”維權

昨日，記者嘗試撥打通成物流官網提供的客服和總部電話，客服一直占線，總部電話則已經暫停服務。與此同時，位于上海、北京、重慶、成都等地的分公司也無一能打通，官網也從去年底開始沒有更新。

畢業于武漢交通職業技術學院的小王透露，其曾在東莞通成物流工作，但其五六七三個月的工資至今沒有支付。

小王說，像他這樣沒有領到工資的員工還有很多，“大家都在想辦法維權，已經有人在組織大家仲裁，我也參加了�！�

小王表示，參與維權的人數已超過200人。此外，有媒體報道稱，早在今年6月該公司就已申請破產。

資料顯示，在中國物流與采購聯合會發布的零擔物流企業排名中，通成物流一度躋身前三。而其官網顯示擁有員工3000余人，服務網點300多個，覆蓋全國近200個大中城市，全資分公司30多個，在北京、武漢等地均設有大型集散中心。

“中小物流企業倒閉是必然趨勢”

通成的倒下，讓人不免擔憂中小物流企業的生存狀況。“目前武漢的中小物流企業每年以10%的速度關閉，雖速度不算快，但是中小物流企業倒閉是必然趨勢�！敝袊�物流學會常務理事、武漢商貿職業學院物流學院名譽院長周建亞表示，“9月到年底都是物流旺季，正是中小企業賺錢的時候，但目前的環境中他們只能獲得微利甚至勉強維持�！�

武漢漢聯物流超市園區總經理王國平介紹，受國內外經濟持續低迷、貿易萎縮影響，從去年上半年開始，武漢物流企業業務量普遍縮減，到下半年愈發艱難，“目前業務量減少了20%以上”。

“我們的房租、人工、油費等成本每年都在上升，但是運價卻幾年不變，碰上競爭大的時候還會降價�！兵欉\行物流園里的愚公物流公司員工說。

“運費漲不起來，你漲價我就給別的公司做�！蔽锪髌髽I和物流園區管理者有一個共識，生意越來越難做，太多小物流公司，加劇了行業價格戰。

“租個門面，一臺電腦，一部電話就能開一家物流公司，有的連車都沒有�！倍鄠�園區管理人員表示，門檻低讓眾多類似小型公司在此環境下應運而生。

“有的公司野蠻裝卸，貨物損壞就說是顧客自己搞壞的，拒絕賠償�！币患移髽I的物流負責人葉方進表示，“我們會盡量選擇大的物流企業，因為小公司責任感、信譽都不理想�！�

■出路

自設門檻和標準謀發展

門檻低、行業亂，阻礙了行業的健康發展，企業如何能發展？物流企業園區化管理是近幾年興起的一種規范行業的方式。盡管物流行業標準還未正式出臺，但是很多園區在運營過程中，已經開始自行設立門檻和標準，以求規范運作。

周建亞介紹，物流行業標準目前正在制定中，現在應該朝以下幾個方面努力：首先，政府應該加強市場管理，建設物流園區引導行業發展，“園區也要有規劃，目前運營得不太理想，倒是一些粗放型的園區生產繁榮”。其次，人才的培養，行業升級人才至關重要，需要人才幫忙將傳統物流提升到現代物流。

最后，應該重點扶持一批物流企業，“武漢目前還沒有一家大型物流企業，我們參與的規劃中，武漢未來要培育3家在全國叫得響的物流企業�！�

本報記者 熊麗 翟瑩

武漢中小物流企業

基本全是零擔物流

零擔物流特指一種介于整車物流和快遞之間的物流模式，服務對象以中小企業為主，每票貨物重量在50-500kg居多。零擔運輸企業將不同托運人的貨物拼車運輸，零收整發。武漢市物流協會零擔貨運分會相關負責人稱，武漢的中小物流企業基本上全部以零擔物流為主。

本報記者 孫辰 實習生 於俊逸 攝

目前武漢的中小物流企業每年以10%的速度關閉，雖速度不算快，但是中小物流企業倒閉是必然趨勢。

——中國物流學會常務理事、武漢商貿職業學院物流學院名譽院長周建亞表示

我們的房租、人工、油費等成本每年都在上升，但是運價卻幾年不變，碰上競爭大的時候還會降價。

——鴻運行物流園里的愚公物流公司員工表示