在重慶江北港城工業園，運用“R404ACO2復疊制冷技術”，容量達10萬噸的環保節能大型冷庫正在建設中，明年3月竣工啟用后，重慶冷鏈物流產業的發展歷史將翻開新的一頁。“我們屬國內首座運用R404ACO2復疊制冷技術的冷鏈物流產業園，2013國際冷鏈物流峰會剛剛在渝成功舉辦。會議傳遞出了這樣一個信號：作為中國的冷鏈企業，能否發現和運用最新的技術創新成果，能否創建和改善企業發展平臺，一再被證明已經成為了商業變革創新的領導性和顛覆性力量。同時也將成為推動中國經濟持續增長和提升企業核心競爭力的關鍵。”重慶凱爾國際冷鏈物流發展有限公司總經理曾繁江把凱爾國際自詡為行業內“第一個敢吃螃蟹”的人。 
　　記者：根據重慶冷鏈物流產業的發展現狀，你認為重慶冷鏈物流產業怎樣發展才能算健康發展?
　　曾繁江：我認為要把握好“兩個關系”，即：“質與量”、“點與面”的關系。首先是“質與量”。中國的冷鏈產業發展是相對滯后，重慶也不例外，仍處于起步階段。我國只有10%的肉類、20%的水產品、少量的牛奶和豆制品進入冷鏈系統，而歐美國家進入冷鏈系統的農產品比例為85%。就重慶而言，2010年全市冷庫總量僅有17萬噸，人均庫容擁有量低于全國平均水平，可以說規模很小。因此，重慶市“十二五”規劃，提出了到2015年冷庫總規模將達到70萬噸，人均庫容擁有量達到21千克，果蔬、肉類、水產品冷鏈物流流通率分別提高20%、30%、37%以上，冷藏運輸率分別提高46%、52%、65%，流通環節產品腐蝕率分別降至15%、8.5%、10%以下。根據行業提供數據，到目前為止，立項備案并大部分在建項目已基本達到規劃規模。在重視量的擴大的同時，更應重視質的提高。
　　記者：請問“質”的內涵是什么呢?
　　曾繁江：“質”指的是產業升級。重慶現有冷庫，一部分是計劃經濟時期的產物。技術落后、裝備簡陋、管理粗放、環境污染、高能耗等問題尚未根本解決。因此，重慶冷鏈物流產業的發展理念必須有一個質的飛躍。這就要勇于接受世界最先進的技術和裝備，善于學習同行業先進的經營和管理理念，敢于承擔社會的責任和史命。
　　記者：你們在項目實施中是怎樣體現的呢?
　　曾繁江：項目建設中花了近一年半的時間聽取征求意見，在全球范圍內尋覓和考察當今世界最先進的制冷技術，決定大膽地依托于“中機能源”央企強大的技術實力，以及“中機能源”引進的國際頂級知名制冷壓縮機和“R404ACO2復疊”制冷技術，將“重慶凱爾國際冷鏈物流產業園”冷庫建成為中國首個以“二氧化碳”為制冷劑的安全、環保、節能的大型冷庫。
　　記者：那么目前我國的冷庫都是以什么為制冷劑呢?
　　曾繁江：目前我國的大型冷庫都是以“氨”為制冷劑，部分中小型冷庫以“氟利昂”為制冷劑。“氨”工藝成熟，在大型系統中具有明顯的價格優勢。但氨有毒有害、易燃易爆，一旦發生泄漏，會對人體和食品造成危害。故此，近年來行業內開始使用運行成本較高，但對人體和食品安全無害的“氟利昂R22”為制冷劑。然而，“氟利昂”是破壞臭氧層的元兇，給人類健康和生態環境帶來多方面的危害。目前在歐美、日本等國家和地區已禁止生產和使用。因此，“R404ACO2復疊”制冷技術是當今世界最先進的技術，也是最安全、環保、節能的。
　　記者：你們產業園除了技術引進上有特色，還有什么特色?
　　曾繁江：“重慶凱爾國際冷鏈物流產業園”不僅是中國首個運用“R404ACO2環保復疊制冷系統”技術產業園，同時，是國家即將驗收的中國內陸首個進口肉類指定口岸“備案凍庫”;也是西部首個集生產加工→冷凍冷藏→產品交易→物流配送具有完整產業鏈功能的產業囥;還是重慶唯一地處立體交通優勢的冷鏈物流產業園。
　　記者：你先前講了把握好“兩個關系”問題，還有一個是“點與面”怎么講?
　　曾繁江：簡單講就是產業布局的問題。現在冷鏈物流也有點亂象。首先，要適應重慶城市是多中心組團式布局。按“十二五”規劃2015年總庫容量達70萬噸，而有的企業一投就是幾十萬噸，占了總庫容的很大比重，這種產業布局必然加重城市交通的壓力和物流成夲的不合理。其次，要協調好產地市場和銷地的比例關系。在總庫容量不變的情下，在38個區縣合理布局，尤其是偏遠農業大縣更應適度布局產地市場冷庫。第三，產業布局應有適當的產品市場分工。尤其是產地市場建設，應根據農業資源狀況，合理布局冷溫和保鮮庫的比例。