作為安徽境內淮河上第一座特大公路橋梁，五河淮河大橋服役36年后于近日全面封橋。據了解，封橋的原因是該橋被評定為四類危橋，隨時有坍塌的危險。大橋曾兩次維修，為何還是難逃成為危橋的命運？當地居民在面對封橋帶來的出行不便時，發出了這樣的疑問。 
　　探訪封橋帶來通行不便 
　　昨日下午1時許，記者來到位于104國道上的五河淮河大橋。靠近五河縣城的橋頭被數塊大石墩堵得嚴嚴實實，碩大的紅色字體“四類危橋封閉交通”在烈日照射下顯得很醒目。 
　　在大石墩前方，放著兩塊展示板。其中一塊是關于大橋緊急封閉交通的公告，給出一幅繞行線路圖；另一塊則用圖片對封橋緣由做出說明，近10張照片分別展示了大橋一些部位的嚴重受損情況。 
　　不過，即便大橋緊急封閉交通，橋面上卻依然可見行人通行。“橋這么長，徒步走太熱，坐我的‘摩的’5塊錢一趟。”見記者翻過護欄試圖走上大橋，幾名膚色黝黑的小伙圍上來招攬生意。除了摩的，橋面上還有電動三輪車在大橋兩頭奔波載客，生意看似都不錯，不時有行人走近詢價上車離去。不過，還有很多行人不舍得這5元的“過橋費”，頂著烈日步行穿越1000多米長的大橋，或者自己動手搬著自家自行車、摩托車上橋下橋。 
　　“我上下班都要過橋，坐車一天來回四趟20塊，怎么舍得？”市民張先生扛著自行車一步一停走下橋，他說，自己以前騎摩托上下班，封橋后改騎自行車，雖然費力耗時但上下橋搬起來方便點。 
　　“這是我們五河的交通大動脈，現在突然被封住，出行真成大問題了。”在橋邊開小賣部的大娘看著烈日下的人群，感嘆道。作為老人，她考慮更多的是封橋后看病變得不方便了。“萬一遇到老人突然生病或者孕婦生孩子，橋上不通車，繞路的時間真是要受罪了！” 
　　“以前又不是沒修過，怎么搞到現在又要封橋維修？”坐在小賣部里歇息的李先生表達了自己的疑問。 
　　回應緊急封橋為避坍塌 
　　五河淮河大橋位于104國道上，全長1031米，是安徽第一座鋼構大橋和安徽境內淮河上第一座特大公路橋梁。五河淮河大橋是當地到江蘇泗洪段100多公里國道的“咽喉”，對于緊急封橋決定的出臺，當地相關部門也給出了具體的解釋。 
　　蚌埠市公路管理局五河分局副局長呂宗豹向記者介紹說，今年7月22日至24日，交通部專業機構對大橋進行了全面健康檢測，最終評定大橋為四類危橋，隨時存在垮塌的危險。“根據檢測結果，大橋在沒有預兆的情況下隨時可能脆性斷裂。這是很可怕的。”呂宗豹說，緊急封閉大橋交通是根據國家相關法規規定，按照國家交通部、省交通廳、蚌埠市政府等通知要求，并不是五河縣政府自作主張。他表示，五河淮河大橋作為交通大動脈，封橋固然對交通通行造成很大影響，但在存在隨時坍塌的情況下已經不容去計算封橋的代價。 
　　“起初，我們也考慮是不是采取限行最大程度減小對百姓出行的影響，但誰也不敢拿百姓的安全冒險。” 
　　呂宗豹透露說政府的這一考慮最終被交通部專業機構徹底否決。 
　　目前，相關專家組正在對大橋進行更詳細的檢測，確定維修加固的方案。“預計要8個月，但我們希望爭取在春節前能實現行人還有小型車輛的通行。”呂宗豹告訴記者即便維修加固后，大橋實行限行勢在必行。 
　　調查老橋年邁難擔重任 
　　五河淮河大橋緣何淪為四類危橋？對此，蚌埠市公路管理局養護科科長喬冰冰解釋說，五河淮河大橋1977年建成至今已運行36年，如今的承載量已經遠遠超出當時設計的標準。當時設計荷載的噸位是20噸，而現在日交通量已達19000輛標準車，且大型的超限超載車輛的通行時有發生，長期的通行壓力導致橋梁技術狀況等級急劇下降。 
　　即將開展的維修加固對于五河淮河大橋來說并不是第一次，當地居民孔先生就清楚地記得，在2008年大橋接受過一次較大規模的維修。呂宗豹說，今年4月份以來，當地公路部門已經實施了部分橋面維修，同時采取了限行措施，禁止10噸以上大型車輛通行。4月2日當地政府召開了調度會，4月7日緊急處理一處安全隱患，確定限行更改。5月份出臺維修加固方案，5月下旬展開維修，7月份迎來交通部的巡檢。 
　　“五河淮河大橋的設計標準在當初的條件下算相當高的，但放在現在已經大大落后了，受力結構不科學。 
　　全國同期建設的同樣橋型大橋還在運行的已經寥寥無幾，這座橋撐到現在算不錯了。”呂宗豹說。 
　　對話 
　　記者：大橋封閉后，針對出行影響，政府出臺了哪些對策？ 
　　呂宗豹：繪制了繞行線路，繞行里程大約40公里左右。我們準備加開輪渡作為交通替代方案，碼頭選址和輪渡租賃等工作正在進行，爭取在10月1日前渡口實現通行。另外，新橋建設的前期工作已經完成，等融資方案確定后便可啟動招投標工作，預計新橋建成需要兩三年時間。 
　　記者：大橋已經封閉交通，除了繞行方案外，其他方案進度緩慢，居民出行很受影響。 
　　呂宗豹：確實，交通替代方案的出臺沒能及時跟上。 
　　記者：大橋建成后一共進行過幾次維修？ 
　　呂宗豹：2005年對橋墩受力部位進行加固維修，資金投入大概兩三百萬。2008年對橋面重新鋪裝，投入了600多萬。2011年還進行了一次搶修。 
　　記者：一修再修，錢花了不少，如今仍要封橋維修，當初維修有多大效果？ 
　　呂宗豹：一次維修加固不能徹底解決大橋的根本問題，不能改變當初的設計標準。每一次都只能是解決已經發現的病害，很多部位的病害在不斷發展，誰也不能保證一次維修加固后能確保安全使用多少年。