鄂湘贛皖，山相連，水相依。自古以來(lái)，舟行長(zhǎng)江，可通達(dá)四地；近代以來(lái)，鐵路、公路如龍，穿行中部。坐擁全國(guó)路網(wǎng)中心之利，四省交通邁入前所未有的快捷時(shí)代。 
　　不過(guò)，在四省交界處，仍有17條“斷頭”高速公路（其中11條為國(guó)高網(wǎng)項(xiàng)目）�！皵囝^路”兩端的群眾，無(wú)不熱切期盼這些路能早日“接骨連筋”。記者從湖北省交通運(yùn)輸廳了解到，17條“斷頭”高速公路目前已確定通車時(shí)間表。 
　　“斷頭路”形成腸梗阻 
　　從武英高速公路最后一個(gè)收費(fèi)站英山楊柳收費(fèi)站驅(qū)車，大概10分鐘，便到了楓樹(shù)嶺。武英高速公路的終點(diǎn)，便在這座山下。記者看到，公路盡頭處是座隧道，但隧道口已被磚頭封了起來(lái)，入口處雜草叢生。 
　　黃黃高速公路管理處收費(fèi)稽查科科長(zhǎng)王軍告訴記者，這座隧道位于湖北和安徽省界，由湖北省修了200多米，剩下部分由安徽省負(fù)責(zé)修建，但遲遲未動(dòng)工，這條路就成了“斷頭路”，難以發(fā)揮作用。 
　　在英山縣收費(fèi)站，英山車主趙先生告訴記者，他要去合肥，但因?yàn)槲溆⒏咚俟�路沒(méi)有打通，他只能先繞行黃梅，要是武英高速公路打通了，至少能省2個(gè)小時(shí)。 
　　王軍介紹，因?yàn)槭恰皵囝^路”，這條高速公路沒(méi)有過(guò)路車，只有目的地是沿線幾個(gè)地方的車輛，每天車流量大約3000輛左右，大型車只占10%。而同是通向安徽的武麻高速公路，因?yàn)槿�線貫通，東去可通南京、上海，車流量很大，每天大約有8000多輛，大型車占到了70%。 
　　武英高速公路的尷尬同樣發(fā)生在鄂湘贛皖四省交界處十幾條“斷頭”高速公路上。 
　　省際協(xié)作 先易后難 
　　2012年年初，交通運(yùn)輸部和湖北省領(lǐng)導(dǎo)在共建座談會(huì)上形成了把湖北建設(shè)成為“祖國(guó)立交橋”的戰(zhàn)略共識(shí)，明確了支持設(shè)立長(zhǎng)江中游城市群綜合交通運(yùn)輸示范區(qū)等7個(gè)方面的事項(xiàng)。 
　　2012年2月4日，鄂湘贛皖四省交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)人齊聚武漢，簽訂了《推進(jìn)設(shè)立長(zhǎng)江中游城市群綜合交通運(yùn)輸示范區(qū)合作意向書》。打通省際“斷頭路”被列為四省重點(diǎn)項(xiàng)目對(duì)接的首步。2012年5月31日，四省交通運(yùn)輸部門再次聚首湖北咸寧，共同敲定了18條省際通道開(kāi)工及通車時(shí)間表。 
　　為推動(dòng)項(xiàng)目落實(shí)，湖北省交通運(yùn)輸廳將打通18條省際“斷頭路”列入“十二五”重點(diǎn)工程，主要領(lǐng)導(dǎo)牽頭負(fù)責(zé)，5名分管領(lǐng)導(dǎo)分片包干，全面加強(qiáng)省際對(duì)接和協(xié)作。按照“先易后難、求同存異”的原則，各省交通部門在資金、政策上加大保障力度。同時(shí)，各地政府積極支持，從規(guī)劃、征地、拆遷等環(huán)節(jié)給予方便，加快推動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。 
　　2012年年底，江西奉（新）銅（鼓）高速公路與湖南大（圍山）瀏（陽(yáng)）高速公路成功對(duì)接，18條省際“斷頭路”實(shí)現(xiàn)了零的突破。眼下，湖北咸（寧）通（山）高速公路建設(shè)已進(jìn)入沖刺階段，年底建成后，將與湖南平江縣連通。湖北與江西對(duì)接的九江長(zhǎng)江公路大橋也將于年內(nèi)建成通車。 
　　根據(jù)規(guī)劃，剩余的17條省際“斷頭路”將在“十二五”后三年陸續(xù)成功對(duì)接。屆時(shí)，長(zhǎng)江中游城市集群中的武漢城市圈、長(zhǎng)株潭城市群、皖江城市帶、鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的“三小時(shí)城際交通圈”將更加通暢，并以交通一體化加速產(chǎn)業(yè)一體化、市場(chǎng)一體化、旅游一體化、環(huán)保一體化進(jìn)程，以武漢、長(zhǎng)沙、合肥和南昌四大都市圈和鄰近39個(gè)中心城市組成的城市群區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將得到有力拉動(dòng)。 
　　對(duì)于目前尚未實(shí)現(xiàn)對(duì)接的省際“斷頭路”，湖北省將探索采取靈活的收費(fèi)價(jià)格，增大高速公路貨物運(yùn)輸量。另外，為避免今后再度形成省際“斷頭路”，四省交通運(yùn)輸主管部門將以長(zhǎng)江中游城市群綜合交通運(yùn)輸示范區(qū)為著力點(diǎn)和突破口，探索建立交通運(yùn)輸項(xiàng)目同步規(guī)劃、同步實(shí)施的發(fā)展機(jī)制，加快促進(jìn)區(qū)域交通一體化，為構(gòu)建中三角、打造增長(zhǎng)極發(fā)揮先導(dǎo)和支撐作用。