在市場份額逐年縮小的同時，新蛋網(wǎng)的配送版圖也進一步收縮。北京商報記者獲悉，新蛋網(wǎng)旗下奧碩物流已悄然撤出北京，北京地區(qū)的免運費門檻也從99元提至399元。此舉讓新蛋網(wǎng)成為全國范圍內(nèi)擁有自建物流團隊的大型B2C電商中，首家將北京市場完全交給第三方企業(yè)配送的品牌。截至北京商報記者發(fā)稿時，新蛋網(wǎng)方面并未就上述消息給出回復。 
　　北京商報記者查詢發(fā)現(xiàn)，在7月初還支持新蛋網(wǎng)自建物流的北京市場，從7月下旬開始就只能選擇第三方物流配送，免運費門檻也從99元增至399元。新蛋網(wǎng)頁面信息顯示，北京地區(qū)訂單目前可選擇每單9元的“圓通快遞”，部分地區(qū)可選擇每單5元的“郵政普包”，其中郵政普包的配送時限為“3-15個工作日”，且配送期間不可查詢、不可退回，需客戶憑本人有效身份證件至當?shù)剜]局柜臺辦理拒收，待退回新蛋網(wǎng)后方可辦理退款。
　　據(jù)一位知情人士介紹，奧碩物流此前在北京的總成本并不高，整個團隊只有十幾個人，每人每日送件量在5個左右，基本都是“兼職工”，每日上午就可以完成全部工作。但由于訂單量小，平攤下來的每單成本卻不低。但這一消息并未得到新蛋網(wǎng)方面的確認。曾為新蛋網(wǎng)中國創(chuàng)始團隊員工的易迅網(wǎng)CEO卜廣齊告訴北京商報記者，物流成本和效率與規(guī)模關系密切。規(guī)模、單量越大，自建物流的運營效率越高，平均成本就會下降。
　　這并非新蛋網(wǎng)自建物流的首次“縮水”。資料顯示，奧碩物流從2009年開始在上海嘉定布局物流中心，擁有以上海嘉定倉為核心的北京、廣州、南京、濟南、成都、武漢、西安等八大倉，一度遍布全國23個主要城市，自建物流配送比例高達50%。但如今，新蛋網(wǎng)官網(wǎng)信息顯示，奧碩物流僅在上海、南京等9個城市提供貨到付款服務;6個城市提供“24小時送達”服務;滿99元包郵地區(qū)也縮減到上海等12個城市，其余地區(qū)均為滿399元包郵。
　　在撤出北京后，新蛋網(wǎng)支持貨到付款、滿99元免運費的地區(qū)僅剩上海、南京、蘇州和杭州四個位于華東地區(qū)的城市，由上海核心倉負責。某大型B2C電商物流部門負責人告訴北京商報記者，上海、北京和廣州是物流企業(yè)競爭最激烈的地區(qū)，任何一家擁有自建物流的B2C企業(yè)都不會輕易放棄。“由于競爭激烈，與二三線市場相比，北京消費者選擇更多，因此對物流速度和服務質(zhì)量的要求更高，使用相對不可控的第三方物流勢必會降低消費者對品牌的認可度。”
　　北京商報記者查詢發(fā)現(xiàn)，與399元免運費門檻相比，京東、當當網(wǎng)的免運費門檻為39元，易迅網(wǎng)為29元，蘇寧易購則是全場免運費。根據(jù)易觀智庫監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，新蛋網(wǎng)近三年的市場份額持續(xù)下滑。2010年，新蛋網(wǎng)在中國B2C市場位居第四，占比1.9%，2011年和2012年分別為0.9%和0.5%。今年一季度，新蛋網(wǎng)的市場占比跌至0.3%。