重慶兩江新區依托依托港口、航空、鐵路等立體物流網絡，打造國際物流樞紐正取得重要進展。8月22日，記者從果園港獲悉，作為我市最大物流港，也是中國內河最大物流港——果園港的二期碼頭作業區已建成投入試運營，標志著兩江新區依托長江黃金水道和渝新歐國際鐵路等開放通道構建開放型經濟，建設國際物流樞紐，打造對歐貿易橋頭堡邁入新階段。　　“各項工程有序推進。”重慶果園港有關負責人說，為實現散貨和集裝箱碼頭在年內開港的目標，前方碼頭、前沿堆場、港區主要道路、鐵路、倉庫及辦公樓等六方面工程及配套工程全速建設。
　　目前，果園港二期和二期擴建工程后方陸域土石方工程基本完成，193平臺約14萬平方米的前沿堆場基本完成面層施工。前沿道路及與果園立交、疏港大道等外部通道相接的港內橫二路、東大道等港區主要通道基本打通。二期和二期擴建工程12個碼頭完成交工驗收，二期工程進入試運營階段，四個泊位投入使用，正在進行機器設備調試，預計今年年底正式投入運營。
　　作為全市最大的物流港，果園港總投資約100億元，設計通過能力3000萬噸，一期已于2010年形成200萬噸散貨通過能力。今年內，果園港將全面完成14個水工碼頭泊位收尾及驗收工作，完成二擴多用途193平臺集裝箱堆場和二期193平臺一線件雜堆場的收尾工程。港區主要道路框架全面形成，確保港區試運營的需要。同時，還將加快推進綜合辦公樓和倉儲物流設施的建設。
　　據悉，到2014年，果園港和渝新歐鐵路連通后，長江下游城市的大宗貨物也可以通過果園港來往歐洲。果園港將成為未來兩江新區實施對歐開放的重要口岸，成為中國內陸最大的水、鐵、公聯運港口，對把重慶打造成為長江上游航運中心、中國最大的內河航運樞紐和向西開放的國際物流樞紐，參與國際競爭，融入全球市場具有重大意義。
　　據了解，兩江新區為打造內陸開放高地，正在積極建設包括果園港、寸灘港在內的水港、陸港、空港為一體，輻射國內外的物流平臺。經過三年的發展，該平臺的物流集聚效應已顯現。上月，意大利最大的物流倉儲設施提供商維龍公司投資8000萬美元在兩江新區打造的物流園項目正式奠基。該公司將在新區建設一個集倉儲、配送、管理、結算、運營為一身的現代化物流園，引進一批世界知名企業的配送中心、運營中心，同時吸引進口汽車品牌零部件配送企業、奢侈品高端消費品企業等跨國企業入駐。
　　來自兩江新區的數據顯示，僅今年上半年，新區進出口總額130.54億美元，同比增長43.0%，占全市的43.3%。其中出口89.73億美元，增長34.2%，占全市42.8%；進口40.81億美元，增長67.0%，占全市44.4%；海關監管貨物貨值112.76億美元，同比增長64.6%。1-7月的港口集裝箱吞吐量則同比增長21.4%。（汪云劍）