總部物流企業來漢，一次性將獲得500萬元“大禮包”。近日，武漢市政府出臺九大政策，吸引物流龍頭企業總部在漢落戶。 
　　武漢市物流局介紹，此前，他們專門邀請了起草物流“國九條”的有關專家參與制定扶持政策，詳細比對十個同類城市后，出臺了“漢九條”，包括稅收、辦公用房補助、土地保障、高管待遇等。
　　比如，新引進的總部物流企業，給予一次性500萬元的開辦補助;新購、自建自用辦公用房，最高補貼500萬元;租賃辦公用房的，最高補貼200萬元;投資額1億元以上，按固定資產實際投入的5%實行項目貼息或者補助，最高500萬元。同時，企業高管人員納入武漢市“黃鶴英才計劃”“3551人才計劃”，享受人才落戶、子女入學、稅收獎勵等相關扶持政策。
　　當然，武漢本土的物流企業也將獲得扶持。記者獲悉，武漢將重點扶持三類本土的“種子選手”，分別是較大經營規模的大型物流企業;主營業務突出、潛力較大的成長型企業;以及從事供應鏈管理、航空物流、港口航運衍生服務等高端業態的創新型物流企業。到2016年，武漢要重點扶持20家本土物流企業做大做強。
　　記者觀察：此次武漢市出臺惠政，吸引總部物流企業入駐，與日前武漢市政府常務會審議并原則同意的《建設國家物流中心的實施意見》（以下簡稱《意見》）是相輔相承的。該《意見》指出，武漢市建設國家物流中心的主要目標是到2016年末，全市社會物流總額達3.2萬億元，初步建成服務中部、輻射全國、影響世界的國家物流中心。
　　近幾年來，隨著物流業愈發受到各級政府和社會的關注，一場爭奪國家級物流樞紐的戰爭已經展開。特別是在中西部地區，受益于產業梯度轉移，大量重量級的工商企業落戶，極大地帶動了當地物流業的發展，也迫切要求提升物流業的服務質量和水平，吸引大型物流企業在當地落戶生根，便是一個有效的、常用的措施和競爭手段。
　　目前，提出建設國家物流中心并不是武漢一家，在中部，面臨著新進崛起的鄭州，在西部，重慶對國家物流中心同樣志在必得。提高物流基礎設施的服務能力，必定會促進物流業的發展。不過，基礎設施建設更需要統籌規劃，避免重復建設、浪費資源。