東航快遞申請國際快遞牌照
2013-8-21 8:14:00 來源:現代物流報 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
盡管航空貨運因單價高,難以在快遞業務量上比肩郵政、鐵路,但看重物流整體布局的航空公司也在扮演運輸載體之余紛紛發力快遞市場。記者日前獲悉,國家郵政局公布了上海東航快遞有限公司 (以下簡稱 “東航快遞”)等五家企業提出經營快遞業務許可申請,申請經營范圍均為代理國際快遞。
據業內人士介紹,在東航發達的航空陸運運輸網絡支持下,東航快遞資源已初具規模,發展方向更傾向于“落地配”,此次申請國際牌照主要是為了提前儲備,以便日后開展業務。據透露,東航快遞曾于上月在上海地區招收加盟商,要求加盟商注冊資金在50萬元以上,營業場所統一裝修、服裝標識統一,而且不得與其他快遞公司合作。 (《北京商報》)
記者點評:東航并不是第一家成立快遞公司的航空企業。2010年,海航收購天天快遞,但是在去年8月以1.6億元將60%股權賣給了申通快遞。對加盟式管理的短板、資金投入的不足以及沒有及時抓住網購市場機遇,被認為是海航布局快遞業市場失敗的主要原因。東航似乎吸取了海航的經驗,對招收的加盟商提出了更高、更嚴格的要求。
近幾年來,通過業內整合和業務轉型,東航一直致力于打造綜合物流服務商。蓬勃發展的快遞市場,或許是東航貨運板塊的一個突破口。東航快遞的優勢在于航空資源和貨站操作資源。其實,除了東航之外,南航發展快遞業務的運作也不小。今年5月1日起,其新推出的 “南航快運”服務已在國內12個城市率先運行。航空公司的跨界,將在快遞市場激起怎樣的漣漪,讓我們拭目以待。(隋秀勇)