昨（12）日，記者從市郵政管理局了解到，今年上半年，全市完成快遞業務收入5000余萬元，同比增長48%，完成快遞業務總量274.56萬件，同比增長37%，其中，同城快遞業務發展迅猛，同比增長86.6%，中通、圓通等龍頭快遞企業在綿陽市的業務量以及業務收入均增長超過100%，實現翻番。 
　　業務收入 
　　突破五千萬 
　　8月以來，全省各大城市相繼發布了快遞業上半年運行數 據，綿陽市快遞行業上半年主要運行數據也已出爐。數據顯示，上半年全市快遞業務量累計達274.56萬件，同比增長37%；快遞業務收入5000.53萬元，同比增長48%。其中，同城快遞業務量累計完成47.53萬件，同比增長86.6%。國際及港澳臺業務量累計完成0.35萬件，同比增長24.89%。在快遞業務量和快遞業務收入兩個方面，綿陽的排名均列全省第二，僅次于成都。統計顯示，今年上半年全省快遞業務量前三位的城市依次為成都、綿陽和瀘州。 
　　從國內的情況來看，快遞行業整體依然保持高速增長。據國家郵政局官方網站消息，上半年規模以上快遞服務企業業務量完成38.4億件，同比增長60.6%；業務收入完成629.8億元，同比增長34.5%。市場構成方面，據國家郵政局統計，2012年國有、民營、外資快遞企業業務量市場份額分別為22.8%、75.4%和1.8%，業務收入市場份額分別為28.4%、60.5%和11.1%。 
　　制造業帶來快遞增量 
　　市郵政管理局副局長唐旭全在接受記者采訪時表示，綿陽作為全國唯一的科技城，擁有長虹、九洲、華晨汽車等大型制造業企業和大批中小型科技型創新企業，為電子商務和快遞物流的發展提供了堅實基礎。目前，綿陽市正在推進以電子信息，汽車及零部件制造為龍頭的“2+4”優勢產業發展，更多制造業產品為快遞業帶來了市場增量。 
　　唐旭全告訴記者，以往制造企業的產品從廠里到終端消費市場要經過很多層級，包括各省級的分銷商和各地門店，其間耗時不菲，從生產到銷售往往時長達七八個月。而在快遞行業系統性風險減小、實力資本涌入的背景下，快遞業安全性、處理速度的提升，很多大型制造企業開始使用快遞直接對終端消費者銷售，提升了快遞市場業務總量。 
　　與此同時，綿陽市不少快遞企業主動對接，成功介入長虹、九洲等企業的原料采購和成品配送環節，普思電子、維奇電子等企業產品和核心原料也通過快遞空運，同時，涌現出以九洲科瑞、長虹民生物流為首的電商企業。唐旭全認為，在大量制造企業轉向B2C（企業對消費者）的趨勢下，綿陽快遞市場未來10年內還會釋放出巨大潛力，這也將成為綿陽快遞業保持高速增長的重要支撐力量。同時，中間環節層級的減少，對于制造業本身也具有重要的意義。此外，持續高速增長的電子商務件仍然為快遞業務量提供著強力的支撐。 
　　遏制快遞不規范運營 
　　據了解，綿陽市快遞業務收入和業務量已連續三十個月保持30%以上的增長，持續的高速增長，得益于綿陽快遞行業格局在今年上半年發生的變化。據唐旭全介紹，由于新《快遞市場管理辦法》的實施，加之郵政管理部門監管力度的加強，今年上半年綿陽快遞業的不規范現象得到了遏制，一些不規范的小型快遞企業自行退出行業，圓通、申通、韻達等實力雄厚的大型民營快遞企業開始積極向總部申請在綿陽建立分撥中心，實現企業規模的擴大和轉型升級。 
　　今年上半年，市郵政管理局不斷加強市場監管力度，先是于3月啟動了綿陽市提升快遞業服務質量專項整治活動，分為三個階段、從十五個方面對綿陽市快遞企業進行考核，對不合格的企業將按照相關法律法規進行處罰，并對所有快遞企業開展驗收評定工作；繼而開展了行業安全生產大檢查。同時，在七月份，針對快遞行業從業人員，與國安局、公安局一起啟動寄遞渠道安全知識培訓講座。 
　　一位綿陽快遞業內人士對記者表示，由于相關法規的修訂實施和地方郵政管理部門加強監管，整個行業的系統性風險減小，讓更多有實力的資本敢于大膽地進入快遞業，這使得綿陽市整個快遞行業的能力得到增強。“資本看到了機會，自然蜂擁而入。”在此基礎上，行業服務質量、速度較之以往都有所提升，安全性、美譽度也上了一個臺階。 
　　服務網絡掣肘行業發展 
　　上半年，綿陽市快遞業務收入雖同比增長了近50%，但是占郵政業務收入（含普遍服務和快遞業）的比重僅為21.78%，低于全省平均水平11個百分點，更遠落后于全國50%的比重。且快遞業務收入近一半集中在EMS，民營快遞企業規模小，缺乏企業核心競爭力，對發展綿陽市現代化服務業未形成示范效應。 
　　據郵政管理局相關統計數據顯示，目前，綿陽市同城快遞單價為7.54元/件，市內不少電商企業均表示難以接受。“據我了解，在北京、上海等沿海城市，同城快遞簽約價在4元/件左右。”市內某企業市場部經理王先生表示，目前制造業的利潤本來就很低，快遞單價過高讓他們有種用不起的感覺。與此同時，由于綿陽市部分鄉鎮快遞網絡尚未健全，平武、北川、江油等地山區特色農產品網上銷售因無快遞支持而無法大規模實施，制約了當地經濟的發展。（本文來源：綿陽晚報）