8月初，記者在南大梁高速公路河舒互通立交看到，互通立交已經架設完畢，路面平整工作基本完成，部分路面已鋪好瀝青。 
　　為了讓這條快速通道盡早完工，施工方精心組織施工、科學安排時間，在確保質量的前提下搶抓工程進度。
　　▲核心提示
　　■納入規劃的兩條城際鐵路為：南充—巴中；（遂寧）—南充—廣安—鄰水
　　■（遂寧）-南充-廣安-鄰水鐵路線建成后，將解決我市東出通道瓶頸難題，成為我市連接華北、華東地區的快速通道
　　■據規劃，南充市級行政區內部市區輕軌及市域鐵路將實現縣縣通鐵路，構建起以市區為中心的半小時經濟圈
　　（記者王萍實習生彭歡）昨日，記者從市發改委鐵路建設綜合科獲悉，《成渝經濟區城際軌道交通線網規劃》已通過評審，其中，南充—巴中、（遂寧）—南充—廣安—鄰水兩條城際鐵路作為新增項目納入規劃。
　　據介紹，《成渝經濟區城際軌道交通線網規劃》由國家發改委牽頭組織編制，由中國咨詢公司開展評審，屬于國家層面規劃。同時，省發改委也將南充-巴中-漢中（即漢巴南鐵路）、（遂寧）-南充-廣安-鄰水等2條鐵路列入《四川省現代綜合交通運輸體系發展規劃》。
　　“能同時被納入國家和省規劃，實屬不易。”市發改委鐵路建設綜合科負責人告訴記者，早在2011年，我市就正式啟動了漢巴南鐵路前期工作。當國家和省上提出組織編制規劃時，我市就已作好了準備，并積極爭取進入規劃。
　　市發改委有關負責人告訴記者，（遂寧）-南充-廣安-鄰水鐵路線未來將對我市經濟發展起著極其重要的影響，它解決了我市長久以來的東出通道瓶頸難題。一旦建成后，會成為我市連接華北、華東地區的快速通道。
　　2013年7月，我市編制完成了《南充市中長期鐵路網發展規劃研究報告》，走在了省內市（州）路網規劃的前列。依據規劃，南充未來鐵路將形成以南充為中心，“承東啟西、南傳北遞、覆蓋全域、樞導川東”的“米”字形狀鐵路路網格局。建成“二縱二橫四射線”鐵路通道，將有效融入“西三角”經濟圈，不僅出境出海通道更加便捷，且在川東北城市群內部鐵路交通順暢，市級行政區內部市區輕軌及市域鐵路實現縣縣通鐵路，構建以市區為中心的半小時經濟圈。屆時，南充將成為名副其實的川東北經濟區和成渝經濟區北部交通樞紐。