□ 林達
    7月30日上午10時，南岸區白鶴路重慶渝南凍品配送中心。
    搬運工胡全勝戴著棉帽，穿著棉衣，從凍庫里抱起一箱25公斤的凍牛肉，匆忙地放在冷藏車上�！跋奶靵砹�，我們忙慘了，每天業務量增加了兩三成�！焙�全勝說。
    據該配送中心有關負責人介紹，夏季是冷鏈業的旺季，雪糕、冰淇淋、蔬菜、水果、疫苗、藥品等需要冷藏運輸和冷藏儲存的明顯增加。“冷鏈業就像持續的高溫天氣一樣，熱得發燙�！敝貞c市肉類食品行業協會冷鏈物流分會秘書長歐邦全如此形容。
    凍庫火暴“一庫難求”“6~7月，我們凍庫出租率最高時達到90%。”重慶渝南凍品配送中心有關負責人表示，“早在今年2月，一些冷飲廠家就將凍品囤積起來，用于夏天銷售。目前已經有100家企業入駐本中心。”
    取得這樣的成績并不容易。需知，該中心去年年底才開業。凍庫容量為3萬噸，主要用于冷凍牛、羊肉，以及熟食品、海鮮、冰品等�！安坏桨肽陼r間，凍庫就基本出租完畢，這在國內凍庫市場算是奇跡�！睒I內人士稱。
    事實上，火熱的不僅是重慶渝南凍品配送中心。記者從大渡口茄子溪重慶市萬噸冷庫基地獲悉，該基地今年年初新投運的4萬噸凍庫，現在已經“一庫難求”，1平方米的月租金已經達到150元。
    凍庫市場熱，也帶動了冷藏車的市場需求。
    重慶恒天物流公司總經理高鵬稱，夏季是凍庫和冷藏車需求高峰。6~8月，冷飲運輸業務就占了該公司全年冷藏業務的6成以上�！耙恍├鋬鍪称罚�如果不低溫冷藏運輸，一到兩個小時就解凍、變質甚至腐爛了�！�
    大批凍庫破土動工
    旺盛的需求，刺激了大量資金涌入凍庫市場。
    2013年7月18日，重慶凱爾國際冷鏈物流產業園對外宣稱，明年3月將建成10萬噸凍庫。這也是重慶首座采用二氧化碳制劑的環保冷庫。
    凱爾國際冷鏈物流產業園位于江北港城工業園。事實上，在距離該物流產業園的2公里范圍內，在建或已建的萬噸級凍庫就有兩三家。在兩路寸灘保稅港區，已建、在建和規劃的冷鏈產業園就達50萬噸。
    不僅如此，在九龍坡區白市驛附近，由福建明品福公司投資建設的西部農產品冷鏈中心，其凍庫容量就達40萬噸，其中今年底就可投產10萬噸。
    在江津雙福園區，重慶商投集團建設的10萬噸凍庫，預計今年年底就可投產2.5萬噸。
    此外，重慶農投集團也在白市驛規劃建設了30多萬噸的凍庫。預計最早在2014年年底，就可投產10萬噸。
    該市肉類食品行業協會有這樣一組數據：2009年，重慶凍庫規模為17萬噸；2011年，該數據飆升至30萬噸。而到目前，包括建成的、規劃或在建的，全市凍庫規模將達到80萬～90萬噸。
    火熱背后有隱憂
    為何資本會如此青睞凍庫市場？
    有數據顯示，由于保鮮技術落后，我國每年約有20%～25%的果品和30%的蔬菜在中轉運輸及存放中腐爛損壞，損壞總量高達上億噸，價值高達上千億元。
    目前，發達國家已形成了完整的從田地到市場的冷鏈運輸鏈條。在歐美、日本，肉禽冷鏈流通率已達90%，蔬菜、水果冷鏈流通率達95%以上。
    市場需求旺盛，拉高了凍庫市場的租金。
    據介紹，目前重慶凍庫租賃租金每月每平方米為80～150元，大大高于全國70～80元的平均水平。在業內，主城凍庫利潤高達15%～30%已經不是秘密了。“如此高的利潤，在目前經濟下行的背景下，即使是高科技行業也難以達到。”“然而，在高價格背后的現狀是：重慶凍庫只有極少數實現了運輸到冷藏、搬運、卸貨全過程低溫冷藏。這是一個巨大的市場空間�！睒I內人士稱，這也是投資者爭先上馬建凍庫的主要動力。
    就在資本瘋狂搶占凍庫市場之時，業內人士也有隱隱的擔憂：“我們擔心，未來重慶市場能否有如此多的凍品需冷藏？”