中國鐵路總公司實施貨運組織改革，最引人注目的是高鐵快遞業務。“鐵老大”涉足快遞后時代，整個行業將迎來怎樣的變局？老百姓又能從中獲益幾何？ 
　　昨日，記者來到位于大連北站的沈陽鐵路局行包快運中心大連高鐵部，據了解，這里的快遞業務已自4月下旬悄然啟動，目前發展勢頭良好。業內人士指出，受制于線路單一、地面網絡尚難支撐“門到門”業務，以及不算便宜的價格，高鐵快遞要做大做強尚需時日。
　　專人專車生日蛋糕也能送
　　據了解，每條高鐵線路每天最早的一列不載客動車組被稱為高鐵“確認車”或“動檢車”，動檢車上的座位、過道都可以放置貨物，目前被用于提供城際間“當日達”或“次晨達”等小件包裹的快運服務，“這是目前比較成型的項目。”大連高鐵部經理姜基浩告訴記者。
　　每天清晨4時30分許，大連高鐵部的工作人員將需要運送的貨物送到大連北站裝車，動檢車分區段對開，即每天早上大連—沈陽、沈陽—長春、長春—哈爾濱雙向對開。“如果有急件送往沈陽，我們會安排最近的一趟高鐵列車，并由專人負責運送，確保快件原樣送到對方手上。”據悉，有市民曾經通過高鐵快遞往沈陽發過生日蛋糕。
　　據介紹，目前開通“高鐵快遞”業務的城市有沈陽、長春、哈爾濱、大連，今后哈大高鐵沿途23個車站都將陸續開通此項業務，市民可撥打12306或大連高鐵部66859777進行業務咨詢。
　　價格還需親民何時“門到門”
　　“市民往東三省發個小貨、有個急件，第一時間就應該想到高鐵。”姜基浩認為，高鐵快遞最終還是要面向市民。但是，無論是收費還是末端配送網絡，高鐵快遞目前距“親民”仍有差距。以目前開通的急特件業務為例，暑運期間，往沈陽發護照、身份證等急特件的比較多，姜基浩告訴記者，該業務執行5公斤以內100元起的收費標準，到長春的急特件5公斤以內收費150元，超出后每公斤加收7元；到哈爾濱起運價200元——顯然與速度對等的是不菲的收費。
　　此外，由于全國配送體系、信息化平臺等軟硬件尚未建立和完善，目前高鐵快遞的“門到門”業務量偏低，和“四通一達”相比差距很大。據悉，大連高鐵部下一步將在市內各區布點，打造星羅棋布的門店，進一步方便百姓客戶辦理業務。
　　揚長避短高鐵發海鮮正當時
　　從4月底至今，大連高鐵部的業務量保持了快速增長。姜基浩認為，受哈大高鐵沖擊，民航和公路客運相繼減班甚至退出，是高鐵快遞面臨的最大機遇。
　　夏季從大連發海鮮到哈爾濱，不少客商主動聯系大連高鐵部，希望能上每天6時25分發車的高鐵，這樣“10時38分海鮮就到了哈爾濱西站，中午就能擺上哈爾濱的餐桌。”據悉，如果貨量有一定規模，大連高鐵部或可開行“行包快運包車”。
　　業內人士分析，高鐵不具備大規模快件運輸的條件；遇到節假日等客運高峰，更難顧及快件。同時，1000公里以上貨運效率不如空運，幾百公里短途貨運又不如公路運輸靈活，短時間內難以撼動目前的快遞行業格局。因此，揚長避短，在現有市場中找機會，將是高鐵快遞實現可持續發展的方向。