最后一榀450噸箱梁裝車離開臨桂制梁場。

　　貴廣鐵路六標段北起天平山隧道，南至田壩嶺隧道出口實現全線貫通。

　　新華網南寧8月1日電 （黃帝 張明泉） 7月27日下午15:00時，隨著最后一榀450噸組合箱梁在天平山隧道出口潯江一號中橋順利落定，貴廣鐵路6標段正式完成了正線架梁任務，順利、安全地轉序進行無砟軌道施工。

　　貴廣鐵路是西南地區繼南昆鐵路之后的又一條重要的大西南出海通道，也是我國高速鐵路網中的一條重要的東西向鐵路大動脈，為雙線電氣化客運專線，線路設計速度250公里/小時，預留350公里/小時提速條件，全長861.7公里。其中，貴廣鐵路第6標段位于桂林臨桂縣黃沙鄉至靈川縣靈田鄉間，全長66.2公里，共有橋梁42座、合24.87公里長，占標段全長的37.57%，按照設計圖紙要求，共需要32米整孔箱梁540孔、24米整孔箱梁39孔、32米組合箱梁92孔（184榀）、24米組合箱梁11孔（22榀）。

　　為了在預定時間內完成預制梁的架設任務，自開工以來，中鐵十二局貴廣項目部堅持制、運、架同步進行，桂林、臨桂兩個制梁場全線動工，分別于2013年5月27日和6月18日完成了最后一榀梁的預制任務。在運、架梁過程中，運架一體機和450型架橋機兩種目前最先進的運架設備同時使用，為高效建設優質工程提供了強力的裝備保障。7月27日，隨著最后一榀箱梁在潯江一號中橋順利落定，該標段正式完成了正線橋梁的架設任務，較計劃進度提前了33天。架梁任務完成后，該標段將全面轉向橋面系和無砟軌道施工，成為貴廣鐵路全線率先具備展開無砟軌道施工的單位。