昨日開工的西咸北環(huán)線高速路，起于西安市臨潼區(qū)零口鎮(zhèn)，途經(jīng)西安、咸陽、渭南3個(gè)市的10個(gè)區(qū)(縣)，到達(dá)戶縣秦渡鎮(zhèn)。建成后，途經(jīng)北環(huán)線車輛可與連霍、京昆、西延高速直接換轉(zhuǎn)，不必繞道西安繞城高速。 
　　連霍線臨潼至西安高速公路四車道改擴(kuò)建八車道工程，起自臨潼靳家立交，接潼關(guān)至臨潼高速公路，止于西安繞城高速方家村立交，接西安繞城高速公路。未來連霍高速陜西段全線成為八車道，改變目前的四車道路段“卡脖子”現(xiàn)狀。 
　　>>西咸北環(huán)線·亮點(diǎn) 
　　1.更快 
　　直接轉(zhuǎn)換5條高速不再經(jīng)繞城高速 
　　西咸北環(huán)線高速公路是國家高速公路網(wǎng)連霍高速公路臨潼至興平段的平行線，我省高速公路網(wǎng)中的重要聯(lián)絡(luò)線，也是環(huán)繞西咸新區(qū)、串聯(lián)西安衛(wèi)星城市和周邊重要城鎮(zhèn)的交通運(yùn)輸大通道。 
　　路線起于臨潼區(qū)零口鎮(zhèn)，途經(jīng)西安、咸陽、渭南3個(gè)市10個(gè)區(qū)(縣)，到達(dá)戶縣秦渡鎮(zhèn)，全長122.27公里，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)120公里，雙向六車道，項(xiàng)目投資總概算達(dá)132.56億元。目前，西安高速公路網(wǎng)是由繞城高速連接了12條高速公路，過往車輛要轉(zhuǎn)換必須經(jīng)過繞城高速，甚至需經(jīng)過市區(qū)。西咸北環(huán)線通車后，將與連霍西潼線、連霍新西寶線、京昆、西延、福銀等5條高速公路實(shí)現(xiàn)直接換轉(zhuǎn)，大量過境車輛尤其是大貨車可以不再經(jīng)過主城區(qū)，也可避免繞道繞城高速。 
　　西安市委常委、常務(wù)副市長岳華峰表示，西咸北環(huán)線高速公路的建成，有助于優(yōu)化西安高速公路網(wǎng)布局，有效緩解西安城區(qū)交通壓力。 
　　2.更環(huán)保 
　　327萬立方米建筑垃圾當(dāng)路基 
　　北環(huán)線將特別重視環(huán)保，與西寶高速改擴(kuò)建工程西安至興平段一樣，北環(huán)線的施工中同樣利用了建筑垃圾建設(shè)。據(jù)陜西省高速公路建設(shè)集團(tuán)有關(guān)人士介紹，他們計(jì)劃將327.5萬立方米的建筑垃圾作為路基，可以少開挖779畝地，并且能恢復(fù)1168畝的垃圾場(chǎng)占用土地。同時(shí)，項(xiàng)目采用的橡膠青路面可以有效降低行車時(shí)的噪音。 
　　西咸北環(huán)線 2015年怎么走? 
　　此外，還有3座互通立交將方便渭南市和高陵、戶縣百姓的出行。 
　　1.渭南高新互通立交，位于臨潼區(qū)零口鎮(zhèn)馮李村，立交連接線向東跨過零河后與渭南市高新區(qū)朝陽路相連，主要解決渭南市高新區(qū)及零口鎮(zhèn)車輛上下高速路2.高陵西互通立交，位于高陵縣通遠(yuǎn)鎮(zhèn)，與馬船三級(jí)公路連接，立交主要服務(wù)于高陵縣城，主要服務(wù)于高陵縣城、涇渭新城及通遠(yuǎn)鎮(zhèn)車輛上下高速公路3.大王互通立交，位于戶縣大王鎮(zhèn)東興莊村，與國道108二級(jí)公路相連，主要服務(wù)于大王鎮(zhèn)及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)上下高速公路 
　　>>西臨高速擴(kuò)建·釋疑 
　　1.為啥要改擴(kuò)建? 
　　改擴(kuò)建成后日最高通行能力提高一倍 
　　23年前，西臨高速公路的建成通車，實(shí)現(xiàn)了陜西高速公路“零”突破。近年，隨著車流量猛增，特別是潼關(guān)至臨潼段、西安至寶雞八車道開通后，日車流量突破5萬輛，交通嚴(yán)重飽和，造成連霍高速(G30)西臨路段通而不暢，而成為“卡脖子”路段。 
　　這段路改擴(kuò)建通車后，從寶雞東出潼關(guān)將實(shí)現(xiàn)八車道高速公路貫通(連霍高速陜西段除寶牛段外全部為8車道)，改擴(kuò)建成后日最高通行能力10萬輛，比現(xiàn)在提高一倍。 
　　2.建成后從哪兒上高速? 
　　仍從方家村立交上 
　　西臨高速路改擴(kuò)建項(xiàng)目，在原有公路基礎(chǔ)上改擴(kuò)建，采用兩側(cè)拼接加寬至八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，路基寬度42米，改擴(kuò)建互通式立交3處。改擴(kuò)建成后，與目前的西臨高速路一樣，車輛可在繞城高速路方家村立交上高速路。 
　　據(jù)了解，原來的西臨高速路設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里/小時(shí)，擴(kuò)改建后的公路設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)。 
　　3.“卡脖子”路段為啥早不改造? 
　　經(jīng)營權(quán)2016年到期 
　　連霍高速陜西段中，除去寶雞-牛背段外，只剩西臨高速路為雙向4車道，其他均為雙向8車道，日益增長的車流量，使西臨高速成為“卡脖子”路段。由于此前西臨高速經(jīng)營權(quán)已于1996年賣給一家公司(20年)，經(jīng)營權(quán)期限內(nèi)擴(kuò)改會(huì)影響該公司的投資獲益，隨著2016年經(jīng)營權(quán)即將到期，西臨高速路改擴(kuò)建提上日程。 
　　4.為啥投資那么大? 
　　項(xiàng)目沿線城鎮(zhèn)較多 拆遷費(fèi)用較高 
　　西臨高速擴(kuò)改建項(xiàng)目全長14.578公里，概算投資11.19億元，平均每公里7600多萬元，主要是該項(xiàng)目沿線城鎮(zhèn)較多，拆遷費(fèi)用較高所致。