福建的鐵路形態就像一把弓：一個彎，兩道弦，中橫的向莆高速鐵路，好似一把箭，直插大京九。兩岸統一以后鐵路可通過輪渡方式直通臺灣，有利于閩臺經濟的發展。 
　　現在從廈門坐火車到南昌，最快要近13小時，最慢要近20小時。預計9月30日起，從廈門坐動車經莆田或福州，即可到達南昌，只需6.5小時。同時，這條鐵路也能通貨車，福建省內貨物要運到內陸，多了一條快速鐵路通道。
　　向莆鐵路是一條客貨共線的鐵路，也就是說，它上面既會跑客運列車，也有貨運列車運行。設計時速之所以只有200公里，就是考慮貨運的因素。
　　向莆鐵路位于贛東和閩中地區，西起江西省南昌市，自南昌西站引出，經江西撫州、南城、南豐，福建建寧、泰寧、將樂、沙縣、尤溪至永泰分岔，分別引入外福鐵路福州站和福廈鐵路莆田站，正線全長約603.6公里，鐵路在建設時稱向莆鐵路，2013年1月16日鐵道部正式將昌福快速鐵路的南昌西站至福州的區段被命名為昌福線，永泰至莆田的區段命名為永莆線。包括南昌西站樞紐、福州站和莆田地區配套工作，以及新三明站昌福鐵路與鷹廈鐵路南平方向的聯絡線工程，共設24個車站。預計2013年9月30日通車。
　　向莆快速鐵路是以客運為主兼顧貨運的國家Ⅰ級高速鐵路干線，位于贛東、閩中地區，2013年1月16日鐵道部正式將昌福快速鐵路的南昌西站至福州的區段被命名為昌福線，即以南昌西站為起點，福州為終點；永泰至莆田的區段命名為永莆線，樂化東至南昌西的線路納入已經投產運營的昌九城際線。鐵路原設計起點從江西南昌縣向塘鎮，后起點改為從昌九城際鐵路的樂化站接軌到南昌西站，再向東南繞過向塘站達撫州北站。
　　向莆鐵路是福建省第一條連接中部和內陸大腹地的國家Ⅰ級高速鐵路干線，也是江西等中西部地區便捷的出海通道。
　　向莆鐵路建成之后，將構成中西部地區至東南沿海港口運輸大通道的骨干鐵路線，形成“南昌—福州與湄洲灣”的國家綜合運輸大通道，對進一步推進山海協作，構建對外連接的戰略通道，拓展湄洲灣港口腹地，實現港口資源共享等都具有重要的意義。