昨日是省交通運(yùn)輸廳公布撤銷、取消41個(gè)路橋收費(fèi)站和收費(fèi)項(xiàng)目首日，記者獲悉，收費(fèi)長(zhǎng)達(dá)25年的佛山九江大橋正式結(jié)束了收費(fèi)歷史。盡管大部分項(xiàng)目在平靜中停止了收費(fèi)，但番禺沙灣大橋則由于其所包含的其他收費(fèi)項(xiàng)目仍未到期而繼續(xù)收費(fèi)；廣州非老城區(qū)市民則空歡喜一場(chǎng)，因?yàn)樯婕皬V州的17個(gè)項(xiàng)目，并不隸屬廣州年票項(xiàng)目范圍，因此下調(diào)廣州年票價(jià)格，暫時(shí)似無可能。 
　　7月1日起，伴隨著省交通運(yùn)輸廳撤銷、取消41個(gè)路橋 收費(fèi)站和收費(fèi)項(xiàng)目，廣東全省收費(fèi)公路再減651公里。那么，廣東收費(fèi)公路在全省公路通車總里程的比例又占到多少？記者從省交通運(yùn)輸廳獲悉，2012年，全省共取消109個(gè)普通公路收費(fèi)項(xiàng)目，撤銷41個(gè)普通公路收費(fèi)站，由此減少收費(fèi)公路里程2664 .94公里，而在2012年初，廣東收費(fèi)公路占全省公路通車總里程的比例也由6.67%下降至5.27%. 
　　收費(fèi)公路占比要多少才合適？記者就此獲悉，在6月20日國新辦舉行的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年- 2030年）》情況發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部和國家發(fā)改委的負(fù)責(zé)人分別表態(tài)，未來中國的公路交通將分為兩大體系，一類是以高速公路為主的收費(fèi)公路體系；另外一類則是不收費(fèi)的公路體系，其主要包括國家公路、省級(jí)公路和鄉(xiāng)村公路。根據(jù)規(guī)劃，全國未來的不收費(fèi)公路將力爭(zhēng)達(dá)到97%以上，而收費(fèi)公路則將控制在3%以內(nèi)。 
　　記者從省交通運(yùn)輸廳獲悉，截至2010年底，廣東全省公路通車總里程約為19萬公里，其中高速公路約4839公里；而至2012年底，全省高速公路通車總里程為5524公里，相比2010年底增加685公里。 
　　記者測(cè)算發(fā)現(xiàn)，加上現(xiàn)有的高速公路和普通收費(fèi)公路，目前廣東省內(nèi)仍有約1萬公里收費(fèi)公路，如果不考慮2011年以來新增的普通公路里程，仍以2010年全省19萬公里的通車總里程計(jì)算，則目前全省的收費(fèi)公路在全省公路通車總里程中的占比約為5%，而要達(dá)到交通運(yùn)輸部提出的降至3%的目標(biāo)，廣東仍然任重道遠(yuǎn)。 
　　（本文來源：南方都市報(bào)）