導(dǎo)言：為了建立健全科學(xué)的稅收制度，支持現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和國民經(jīng)濟(jì)健康協(xié)調(diào)發(fā)展，國家于2012年開始實(shí)施營業(yè)稅改征增值稅(以下簡稱“營改增”)試點(diǎn)，將交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)納入本次試點(diǎn)范圍。2012年1月1日，我國在上海市交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)開展“營改增”試點(diǎn);截止到2012年底，試點(diǎn)地區(qū)范圍已分批擴(kuò)大到北京等9省(直轄市)和3個(gè)計(jì)劃單列市。 
　　7月25日，交通運(yùn) 輸部舉行新聞發(fā)布會，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、政策法規(guī)司司長梁曉安表示今年8月1日起，“營改增”試點(diǎn)將在全國交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)全面推開。梁曉安表示，“營改增”后影響企業(yè)稅負(fù)增減變化的因素很多。 
　　首先，受試點(diǎn)地區(qū)和行業(yè)范圍限制，造成暫時(shí)性稅負(fù)增加。比如，有些偏遠(yuǎn)地區(qū)的加油站點(diǎn)和修理修配點(diǎn)也無法提供增值稅專用發(fā)票。 
　　其次，交通運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)密集型特點(diǎn)較為突出，使得可抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額較少。 
　　再次，大型交通運(yùn)輸設(shè)備，如車輛、船舶等初期投入大，沉淀成本高，更新周期長，新購設(shè)備有限，使得試點(diǎn)初期部分企業(yè)稅負(fù)增加。 
　　最后，交通運(yùn)輸企業(yè)專業(yè)化分工程度低，還不適應(yīng)增值稅稅制結(jié)構(gòu)的要求，少數(shù)企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理不夠規(guī)范，存在進(jìn)項(xiàng)成本“應(yīng)抵未抵”的情況。 
　　梁曉安還表示，總的來說“營改增”試點(diǎn)全面推開，對交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的積極促進(jìn)作用將進(jìn)一步顯現(xiàn)。隨著“營改增”試點(diǎn)的全面推開，發(fā)生在原來非試點(diǎn)地區(qū)的費(fèi)用將可以獲取增值稅專用發(fā)票，試點(diǎn)企業(yè)進(jìn)項(xiàng)抵扣將更加充分，稅負(fù)將進(jìn)一步降低，這對于流動(dòng)性強(qiáng)的交通運(yùn)輸企業(yè)來說減稅作用將更加明顯。此外，“營改增”全面推開后，全國范圍內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)將實(shí)行統(tǒng)一的稅制政策，有利于形成更為公平的市場競爭環(huán)境。（本文來源：中國水運(yùn)網(wǎng)）