不久前，國內海運拼箱市場領導者之一的美設國際貨運有限公司董事長葛善根率隊來到紹興，準備在輕紡城物流中心開設分公司，積極搶占紹興這一發展潛力巨大的市場。一到紹興，葛善根就不斷感嘆說，自己錯失了搶占紹興這一物流樞紐的最好時機，“希望現在還來得及吧。” 
　　無獨有偶。最近，紹興海關和輕紡城物流中心的相關負責人也經常要接待來自上海、寧波等地的大佬級物流企業負責人，和他們一起商討落戶紹興的事宜，紹興 已成為物流大佬們眼中的“兵家必爭之地”。 
　　吸引這批外地物流企業爭相搶灘紹興的，就是將于19日凌晨正式通車的嘉紹大橋和北接線。這一交通干線橫跨錢塘江，不僅大大縮短了紹興至嘉興的空間距離，為杭州灣經濟產業帶增添了一條南北向通道，更重要的是，在建過程中，它就成了強大的區域經濟發展推手。 
　　“紹興外向經濟發達，而且，隨著嘉紹大橋通車，區位優勢將越來越明顯，我十分看好這一市場。”葛善根說，占據了紹興市場，也就有望進一步占領整個浙江、福建市場。 
　　相比美設貨運公司，上海巨帆國際貨運代理有限公司更是慧眼獨具，早在幾年前就進駐了紹興，并取得了不錯的成績。公司負責人表示，嘉紹大橋通車將使長三角陸路交通格局發生質的變化。 
　　目前，紹興每年產生大約150萬立方米的進出口貨物，相當于5萬個標準集裝箱。這對任何一個物流企業都有極大的誘惑力。隨著嘉紹大橋的通車，紹興作為浙江中北部物流高地的效應初步顯現，未來，將有更多物流企業搶灘紹興。 
　　不僅是吸引物流企業，記者了解到，嘉紹大橋規劃立項后短短幾年時間里，尖山引進或新辦企業近百家，形成了新能源利用、機械裝備、汽車零部件、特種設備、新材料等多個產業門類，經濟產值一下子從海寧墊底上升到了全市第二位。大多數企業都是看中了嘉紹通車后，尖山地區的交通區位優勢。浙江聯鴻纖維科技有限公司搶嘉紹通道開通頭口水落戶尖山，從開工建設到正式投產僅僅用了7個多月。 
　　嘉紹大橋通車究竟會對這些企業帶來什么好處？一位企業負責人位記者算了一筆賬：企業的原材料產品要從寧波或者上海走海運，每年的進出吞吐量至少有40萬噸。等嘉紹通道通車后，企業運輸不用再走一大段國省道繞上高速，無論是南下浙南，還是北上江蘇，向東往上海，向西往杭州，都可以通過嘉紹通道來實現，起碼進出尖山不用再繞路，每噸產品或者原料就能節約運費0.30元錢，每年的物流費用就可以減少600萬元。 
　　嘉紹大橋知多少 
　　●嘉紹跨江通道接入全國高速公路網，將乍嘉蘇、滬杭、杭浦、杭甬、上三、紹諸等高速公路連接起來，開通后嘉興前往浙南、浙中地區車輛將不再繞行杭州灣跨海大橋和杭州繞城高速，嘉紹大橋將成為浙江又一個重要陸路交通樞紐。 
　　●嘉紹通道全長69公里，其中大橋長10.1公里，它是現今世界上唯一一座8車道跨江大橋，也是目前最長最寬的多塔斜拉大橋。大橋全線為雙向8車道高速路面，橋面最高限速100公里/小時，其他路段最高限速120公里/小時。 
　　1類車和2類客車通行費用為65元，其中嘉紹大橋為40元，南北接線每公里為0.4元。大橋通車后一個時間段內，對0.75噸以上貨車、危化品運輸車輛限制通行。 
　　●大橋開通，將大大縮短杭州灣兩岸的時空距離，嘉興至紹興的車程從原來的1.5小時縮短為1小時。溫州和金華等地的車輛，走這條線路去江蘇和上海兩地，能避開位于杭金衢高速公路諸暨段號稱“全省第一堵點”的新嶺隧道，也將大大減緩杭州二橋、杭州繞城的交通擁堵情況。 
　　●嘉紹大橋北接線起點南湖樞紐，王店、百步、硤石、袁花、尖山等五個互通出入口均可以上北接線，通往嘉紹大橋。南接線起點為沽渚樞紐，是上三高速與杭甬高速的交接點，過往此處的司機朋友要格外注意標志標牌。 
　　●大橋每隔250米設有一處攝像頭，監控無盲點。此外，300個不同功率的喇叭，隨時提醒大橋上的駕駛員。大橋上還設置了42部緊急電話。 
　　交警提醒，橋上橫風比較大，車子有晃動感，經過大橋一定要控制好車速。一旦出現突發事件，可撥打嘉紹大橋統一應急救援平臺——12122。（本文來源：浙江日報）