中國外運長航集團重組大事記
2013-7-18 10:25:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
2006年，國資委發布《關于推進國有資本調整和國有企業重組的指導意見》。為了避免淪為其他央企的子公司，2008年中國外運對外宣布，擬與中國長航集團進行重組。在2008年底國資委批準兩家央企重組以后的四年多時間里，重組后成立的中國外運長航集團并沒有取得預期中的效果。在這四年里發生了諸多值得關注的事件。
2008年7月9日 中國外運發布公告稱，公司9日接中國對外貿易運輸(集團)總公司(簡稱中國外運集團)通知，根據國務院國資委《關于推進國有資本調整和國有企業重組的指導意見》精神，公司發起人中國外運集團擬與中國長江航運(集團)總公司進行合并重組。目前雙方已就合并重組事宜達成一致，并擬向國務院國資委報送合并重組申請，尚需國家相關部門審核批準。
2008年12月19日 國資委下發了《關于中國對外貿易運輸(集團)總公司與中國長江航運(集團)總公司重組的通知》，批準中國外運與中國長航實施重組。中國對外貿易運輸（集團）總公司更名為中國外運長航集團有限公司，并作為重組后的母公司。
2009年1月5日 國資委宣布了新集團公司領導班子的任命。原中外運集團董事長苗耕書將任新集團董事長，總經理趙滬湘將任新集團副董事長、總裁兼副黨委書記，原長航集團總經理劉錫漢任新集團副董事長兼黨委書記。中國外運長航集團正式組建。
2009年2月 中國外運長航集團成立了重組領導小組和重組工作小組，9月18日，中國外運長航集團正式向國資委上報了《關于<中國外運長航集團有限公司重組方案>的請示》。經報國務院批準，12月19日，國資委下發通知，重組實施方案由重組雙方共同研究制訂，并報國資委審批。
2010年1月13日 中國外運長航集團召開重組方案宣講大會，在會議上宣讀了國務院國資委關于同意外運長航集團重組方案的批復文件，對重組方案作了講解，對企業的愿景目標、主業構成、業務整合、資源共享等方面提出了明確的要求和實施路徑。通過專業化、集約化、一體化的經營思路，以期實現企業整體利益最大化，使中外運長航集團實現進入世界500強和成為“國內領先、世界一流的物流與航運服務提供商”的目標。
2010年7月14日 中國外運長航集團實施業務整合的首個項目即滾裝船運輸業務整合實施方案會議在深圳長航召開，要求10月前完成整合主體階段工作，并為集團其他業務整合提供經驗。
2010年7月29日 中國外運長航集團在北京召開了2010年上半年業績分析視頻會議。在會議上，趙滬湘要求下半年要加快推進深度重組整合。年內要完成滾裝業務整合方案的實施；積極推進油運業務整合，依照合法程序，年內解決中外運航運和長航油運的同業競爭問題，為長航油運定向增發創造條件。
2010年9月17日 中外運宣布，向控股股東中國外運長航集團收購中外運長江(目標公司)49%權益，現金代價1697萬元人民幣。完成后，中外運于目標公司權益由51%增至100%。中外運指，未來將以目標公司為主體，對長江沿線公司進行整合，本次收購是落實目標公司重組計劃的重要步驟，有利于提高公司的持續發展能力，符合公司的發展戰略。
2011年1月11日 中國外運長航集團干部大會在北京召開。在會議上，國務院國資委企業領導人員管理二局副局長孟凡良宣讀了《關于趙滬湘等7人職務任免的通知》和《關于趙滬湘、劉錫漢同志職務任免的通知》，任命趙滬湘為中國外運長航集團董事長、黨委書記；任命劉錫漢為中國外運長航集團黨委副書記；免去劉錫漢同志中國外運長航集團黨委書記職務，繼續保留副董事長職務。趙滬湘董事長宣讀了《中國外運長航集團有限公司第一屆董事會第二十四次會議決議》，聘任劉錫漢同志為中國外運長航集團有限公司總經理（法定代表人）；趙滬湘同志不再擔任中國外運長航集團有限公司總經理（法定代表人）職務。
2011年11月1日 深圳證券交易所發布公告稱，因長航鳳凰股份有限公司預計有重大事項發生，根據《深圳證券交易所股票上市規則》的有關規定，經公司申請，該公司股票長航鳳凰(證券代碼為000520)自2011年11月1日開市起停牌，待公司刊登相關公告后復牌。
2011年11月24日 停牌近一個月的長航鳳凰發布公告解釋了停牌的原因，公告稱，前期，針對公司目前面臨的一些困難，本公司提議控股股東中國長江航運（集團）總公司、實際控制人中國外運長航集團有限公司一起研究有關問題及解決辦法，預計將會發生重大事項，為避免對公司股價造成重大影響，經公司申請，公司股票已于2011年11月1日開市起停牌。
長航鳳凰還表示，籌劃中的重大事項為重大資產重組事項，有關事項尚存在不確定性。公司承諾爭取在2011年12月1日前按照相關規定的要求披露重大資產重組信息，若公司未能在上述期限內召開董事會審議并披露相關事項，公司將根據重組推進情況，決定是否向交易所申請延期復牌。
2011年12月28日 長航鳳凰發布公告表示，公司股票將于12月29日復牌。公告稱，由于重組方案中涉及的境內外企業較多，相關利益比較復雜，盡管本公司與中國外運長航集團、中國長江航運（集團）總公司及相關企業各方，在公司股票停牌期間進行了積極的溝通與協調，但沒有達成共識。復牌當日，長航鳳凰股票跌停。
2012年1月 中外運集團宣布啟動物流業務的整合工作，希望以中國外運為平臺，將原存續在上市公司之外的外運集團中從事綜合物流業務的公司，注入上市公司或由上市公司托管。不過，物流業務的整合方案，也僅限于外運集團內部的物流資產，長航集團方面的碼頭倉儲等相關物流資產不在整合的范疇之內。
2013年4月25日 在4月24日停牌一天進行風險警示后，長航鳳凰25日開牌即跌停。因為2011年和2012年連續虧損，復牌當日，長航鳳凰被更名為“＊ST鳳凰”。此后股價連續跌停，若該公司不能在2013年扭虧為贏，則將被暫停上市。
2013年5月8日 中國長江航運集團南京油運股份有限公司發布公告稱，公司股票交易被實行退市風險警示后，最近一個會計年度（即2012年度）審計結果表明公司繼續虧損。根據《上海證券交易所股票上市規則》的規定，上海證券交易所決定自2013年5月14日起暫停公司股票上市。
2013年6月17日 國資委赴中外運長航集團宣布了一項人事任命，現任中外運集團總經理、副董事長的劉錫漢將被調離中外運長航集團，赴另一家央企任職。國資委并沒有詳述劉錫漢被調任的理由，但這一人事任命，被業內認為是解決中外運長航集團內部矛盾與紛爭的關鍵措施。（本版編輯根據公開資料整理）
