杭州灣上第二座跨海大橋——嘉紹大橋通車已進入倒計時，即將面向世人揭開神秘的面紗。昨天，記者從有關部門獲悉，嘉紹跨江通道本月初已經通過交工驗收，通車前的各項準備工作基本就緒，初定于本月18日舉行通車儀式，計劃19日零時正式通車。嘉紹大橋車輛通行收費標準及管理辦法按省政府浙政辦函〔2013〕56號批準的文件執行。該項目通車后，將大大縮短嘉興至溫臺金紹等浙中、浙南地區的行車路程，嘉興高速路網整體優勢將得 到進一步發揮，長三角的高速公路網也將進入新的提速階段。 
　　據悉，嘉紹跨江通道南起沽渚樞紐，連接上三高速公路和杭甬高速公路，北至南湖樞紐連接乍嘉蘇高速公路，全長69.5公里，總造價139億元，項目工程分為南、北接線和嘉紹大橋3個部分。其中，大橋長10.1公里，采用6塔獨柱斜拉索設計，橋面雙向八車道，設計時速為100公里，為現今世界上唯一一條八車道跨江大橋，是浙江繼杭州灣跨海大橋后又一座世界級橋梁，也是目前最長最寬的多塔斜拉大橋；北接線長43公里，連接滬杭和乍嘉蘇高速公路交叉口處；南接線長16公里，與杭甬和紹諸高速公路交會。 
　　“嘉紹北接線全長43公里，由我市嘉通集團投資，南起于海寧尖山互通，北至嘉興南湖互通，目前通車前的各項準備工作已經就緒。”據嘉紹北接線項目部負責人介紹，該項目共有王店、百步、硤石、袁花、尖山等5個互通出入口，全線橋梁路段總長24.9公里，500米以上特大型橋梁10座，其中尖山高架橋與尖山互通橋相連，構成了長度為4.6公里的連續橋面，全線邊坡平均落差超過3米，其中有1處落差超過10米的高落差路段，互通急轉彎匝道有8處。目前，北接線指示牌、警示牌等各種硬軟件已經實施完畢，各收費站工作人員已經到崗，并進行了多次收費演練，我市高速路政、高速交警等部門相關人員也已調配到位。 
　　據介紹，嘉紹跨江通道由于其特殊的建設條件，特別是大橋部分新穎的橋型設計和高難的技術挑戰受到國內外橋梁界的高度關注，嘉興、紹興兩市黨委、政府更是高度重視，努力為大橋建設解決各類難題。同時，由我市獨資投資建設的嘉紹北接線項目，在建設過程中也通過不斷創新、屢克難關，在全省高速公路建造史上創下了多個第一。 
　　據預測，嘉紹跨江通道的設計飽和斷面日均流量為8萬輛次，預計開通當年的斷面日均流量將達到3.8萬輛次，超過目前杭州灣跨海大橋，而到2030年，這一數字還有望增長至6萬多輛次。 
　　“嘉紹大橋建成后，將乍嘉蘇、滬杭、杭浦、杭甬、上三、紹諸等高速公路便捷地連接起來，在杭州灣上形成了第二個交通閉合圈，將有效緩解滬杭甬、杭州灣跨海大橋、杭金衢等高速公路交通流量壓力。”據市交通運輸局相關負責人介紹，嘉紹跨江通道與杭州灣跨海大橋有明確的功能區分，吸引的是金華、臺州、麗水、溫州乃至福建等地的車流，通車后不僅讓嘉興與紹興實現同城，至浙中、浙南地區的車程也將縮短30分鐘左右，長三角的高速公路網也將進入新的提速階段。（本文來源：嘉興日報）