金華市曾被《福布斯》雜志列為中國最適宜發展現代物流業的城市之一，其物流發展潛力被業界看好。但現實情況并不理想，大街小巷隨處可見卸貨點、托運部，人行道、馬路邊貨運車輛亂停亂放，大小物流企業“小、散、亂”，社會化問題尤為突出，亟須引起各級領導的重視，并加以整治和規范。 
　　金華市曾被《福布斯》雜志列為中國最適宜發展現代物流業的城市之一，其物流發展潛力被業界看好。但現實情況并不理想，大街小巷隨處可見卸貨點、托運部，人行道、馬路邊貨運車輛亂停亂放，大小物流企業“小、散、亂”，社會化問題尤為突出，亟須引起各級領導的重視，并加以整治和規范。近期，由市交通局牽頭聯合公安、交警、行政執法等相關職能部門開展貨運市場整治�，F就貨運市場整治及發展市區現代物流產業作了一些調研和思 考。
　　一、傳統物流業的現狀
　　所謂傳統物流是指產品出廠后的包裝、運輸、倉儲，由物流企業來承擔“第一方”發貨人和“第二方”收貨人物流活動的一種物流形態。目前，市區現有聯托運463個、城際專線303個、中小型物流公司133家，共計物流經營企業899家。據市物流協會統計，目前，市區傳統物流占總物流份額的50%，成交額200億元，占全市服務業增加值和GDP的比重約22%和10%，且呈逐年上升趨勢……
　　傳統物流的快速發展，也導致了市區大型貨運車輛及物流經營戶占道經營、違規經營普遍存在。據調查，金華市開發區山嘴頭社區周邊與環城路沿線，貨運物流企業無序經營狀況尤為突出，其中環城路沿線長期停放經營的大型貨車1000余輛。以山嘴頭為中心，分布在李漁路、四聯路人行道、非機動車道上登記在冊的大型貨車有185輛。這些車輛車身長度大都在18米左右，加上進出通道、停放一輛貨車就要占去100平方米場地。由于龐大的貨車數量，加上無序停放及大量擠占公共用地裝、卸貨物，造成了整個環城路沿線，特別是開發區山嘴頭一帶經常發生道路擁堵。這些區域也因聚居著大量的職業外籍駕駛員及其家屬，進一步帶動了餐飲業、小超市、小修理廠、流動個體商販的集聚，加劇了道路擁堵，給金華精品城市建設帶來嚴重影響。
　　二、建設公共型物流平臺的意義
　　公共型物流平臺是指針對既定的目標客戶，通過整合現有第三方物流企業，以提供倉儲、運輸、信息等一體化、智能型、綜合性的現代物流服務平臺。公共型現代物流平臺的建設，對提升城市形象、降低企業物流成本，規范貨運市場及物流信息中介違章經營都具有十分重要的現實和長遠意義。
　　一是建設公共型物流平臺，有利于提升金華城市形象。治理市區貨運車輛違章停放和道路擁堵，必須堅持堵疏結合的原則，即將整治貨運車輛違章停放與構建公共型物流平臺同步推進，引導大型貨車到物流平臺落戶，才能做到治理不回潮，達到治本目的。
　　二是建設公共型物流平臺，有利于降低物流成本，優化投資環境。據統計，目前，國內物流成本長期占GDP18%以上，運營車輛的空駛率在40%左右，遠遠高于發達國家。通過組建物流平臺，在倉儲、貨運信息、裝卸等環節給予一體化服務，可大大降低企業物流成本，提升本地區企業經濟競爭力。
　　三是建設公共型物流平臺，有利于稅源培植，提高地方可用財力。金華地處浙江中部中心城市，發展物流業區位優勢明顯，如果政府加以扶持和引導，可實現物流業的跨越式發展。通過建設公共型物流平臺，可帶動形成一條產值過50億元的屬地物流產業鏈，在創造巨大社會經濟效益的同時，通過加強物流業管理，出臺物流業扶持政策，確保本地區稅源不流失，從而大幅增加地方稅收。
　　三、發展市區現代物流業的思考
　　一是加強行政引導。各職能部門應對市區貨運車輛、物流小、散、亂企業違章經營情況加強整治和引導，加強內部管理，規范車輛亂停放和中小物流企業的經營行為，對不符合規劃要求，管理無序的貨運車輛責令整改或予以取締。
　　二是規范經營、有序發展。由市交警、交通、執法等部門進行常規性聯合執法檢查，對二環以內大貨車亂停放現象，堅決予以整治；做到入場經營，規范管理，統一經營，有序發展。
　　三是整合資源、規模化發展。由市相關部門牽頭，組建規�；�公共型物流平臺，切實做到堵疏結合，規范有序，大手筆規劃、分批次發展的戰略性發展模式。
　　根據省、市進一步扶持現代服務業發展相關文件精神和《金華市現代物流產業發展規劃》布點要求。建議一期選址金東區麻車塘區塊，該區塊在東二環以外，毗鄰鐵路貨運南站，占地200畝，該地塊已由市土地儲備中心收儲，采用租賃方式創辦與鐵路貨運相配套的物流市場；二期選址在金東區赤松高速出口處或花木城南側，建設占地800~1000畝公共型現代物流市場。通過科學選址、整合資源，市場化運作，做大做強市區現代物流產業，助推金華經濟、社會快速發展。