用卡車送快遞污染大，騎助動車送快遞易丟件，申城快遞車為何沒有“標配”？日前，上汽大通聯手“四通一達”、順豐、EMS等國內15家快遞企業，簽下申城標準化城市快遞車大單，近4000輛V80將于近期陸續掛上新的滬市快遞“專用派司”入市。 
　　據悉，這是繼7月1日新實施《上海市快遞企業申請小型貨運機動車額度和貨運機動車通行證額度管理試行辦法》后，申城落實《關于加快推進上海快遞總部經濟建設與發展合作 協議》的又一重要舉措。作為典型的“本土造”MPV商用車，V80刷新了國內城市快遞車型的最高標準，包括：歐四排放標準更環保，ABS和自動胎壓測試堪比乘用車，低腳板設計適合快遞員裝貨搬上搬下的需求，先進的車聯網技術能實時定位物流軌跡，還有業內唯一的整車2年50000公里、動力總成3年80000公里保修標準等。 
　　伴隨滬上網購族的消費量排上全國第一，申城的快遞總部經濟正在形成。數據顯示：上海全市快遞行業年均增長率保持在35%-50%。國內排名前十的物流企業，已有7家總部落滬，預計到2020年還將培育出1個年業務收入超1000億元、2-3個年業務收入超500億元的申城快遞“巨無霸”。 
　　另據市郵政管理部門的有關人士介紹，近期上海市出臺了一系列快遞服務規范，重點就有送快遞必不可少的交通工具——快遞車。尤其是本月最新實施的快遞車通行證額度管理試行辦法，就是旨在進一步規范滬市快遞機動車管理、提升申城快遞行業服務形象。據悉，這是近十年來上海首次重發“貨的”牌照，近4000張“綠色”通行證一車一證，可讓快遞車在高峰時段直達市中心，主要傾向于發放給更加綠色、安全、規范的快遞車。（本文來源：新民晚報）