“不承擔查驗包裹外觀、包內物品是否完好等責任”“不承擔代收物品損壞的任何賠償責任……”南京市建鄴區奧體社區海棠園的業主們，最近陸續在小區物業人員的建議下簽訂“快遞包裹代收委托協議”。“簡直就是霸王條款！”11日上午，該小區“80后”業主馬寧靜坦言。　　對網購族來說，網購東西到了，萬一自己不方便親自簽收，請小區物業代收包裹是個好辦法，但在物業看來，這可是煩心事。
　　不收業主不高興，收了怕擔責
　　物業幫業主代收快遞，只是舉手之勞，為啥他們不能代收？其實，物業也很糾結。在南京海棠園小區物業服務處，記者看到，由小區物業購置的貨架上擺滿數十件大小包裹。物業工作人員萬登桂給記者遞過的郵件登記表上，寫滿收件人住址、姓名、郵件種類，代收時間，取件人簽名等詳細資料，僅7月10日這天，物業就代收約40件包裹。
　　“前幾年，我們只是順帶代收包裹，現在快成最繁重的事了，一天最高代收100多件。”萬登桂說，物業代收快遞，占地方不說，還要有人接收、看管。“簽協議也是為減少不必要的麻煩。代收快件有限制條件。首先要業主電話確認，還要看是什么。護照等重要物件，還有價值500元以上的物品，不代收。”
　　不代收，怕業主不高興；代收，又怕出糾紛、擔責任。這是很多物業負責人的共同心理。申通快遞公司快遞員李全溪說，老小區物業人員不足、辦公場所有限，大多拒為業主代收快件。除非業主跟物業熟悉，看面子才代收。而部分新小區態度也消極。南京建鄴區天正濱江小區保安表示，該小區物業一般不代收快件。
　　物業的做法情有可原。據《物業管理條例》和郵政快遞行業管理的現行規定，物業公司沒義務代業主收取快遞。對此，省社科院法學研究所法學博士徐靜分析說，按民法，物業替業主簽收快件屬無因管理行為，即沒有法定義務，可拒絕；而一旦代收，則負有“善良保管”責任，若代收、管理快遞時出了意外，那要承擔責任。
　　物業代收，快遞員少跑路
　　國家郵政局5月底透露，從2006年到2012年，我國快遞業務量由10億件增至56.9億件，業務量年均增長33.7％，最高日處理量逾3000萬件，有8000多家不同所有制企業參與競爭。
　　申通快遞公司業務部一位張姓工作人員介紹說，快遞員投送包裹前，通常會與客戶電話聯系，如對方不便親自簽收，快遞員征得其同意，可將派送件放在客戶指定地方。否則，作為問題件帶回公司，第二天繼續投遞。
　　業內人士表示，一件郵件，投遞到位就掙1元錢，部分快遞員想提高投遞率，不能當面交到客戶手中，通常會建議客戶通知物業代收。記者在海棠園小區采訪時，正巧圓通快遞快遞員常先文到物業送包裹。他每天負責派送建鄴區6個小區的包裹郵件，日均80件左右，另外還有20來個收件。“放在物業的快件至少占一半。”他說，每天早上8點前出門，越早送完，中午就能多休息一會。
　　不少受訪市民表示，快遞到了，沒法親自簽收的話，物業再不代收，也想不到有其他好的辦法。對此，省郵政管理局市場監管處負責人王亞芳提醒，按國家規定，快遞企業應向客戶提供兩次面對面、桌對桌的免費投遞。這次沒法收，市民可跟快遞員再約送件時間。
　　三方多贏，還靠法律鋪路
　　業主需要便利服務，物業也得合理避險，讓物業放心代收快件，還得有個多贏之策。
　　有律師提出，從延伸和完善物業服務的角度來說，物業為業主代收快件是現實之需，也是物業增值服務。在業主委托的前提下，物業可與快遞公司建立合作關系，后者須按協議向前者支付管理服務費。
　　江蘇群匯律師事務所律師姜志民認為，業主、物業和快遞企業如能達成三方協議，那是最理想的。業主和物業的協議最為重要，雙方應明確代收流程，界定雙方責任，明確是否可以開件驗收、出現問題如何處理、限時取件等。
　　6月下旬，省政府常務會議審議通過《江蘇省郵政條例（修訂）》，計劃于年底前提請省人大常委會審議，爭取年內正式出臺。其中明確，物業服務企業應為郵政、快遞企業投遞郵件提供便利；無法按址當面投交郵件，收件人同意交由物業服務企業代收的，可按物業合同約定代收、代轉郵件。
　　對此，姜志民提醒，存放快遞包裹的場所，快遞企業和物業單位是否涉及代收費用，代收物品一旦出現損壞、丟失如何劃分賠償責任等，物業管理、郵政快遞等相關部門都應出臺細則。