上月，京東、天貓又打起了聲勢浩大的價格戰(zhàn)。按說，快遞業(yè)也正處在風生水起的勢頭，但小仁還是在網(wǎng)上掛起了自己承包區(qū)轉讓的廣告。他坦言，“賺得不少，但真的很累”。 
　　在58同城、趕集等生活網(wǎng)站，以“快遞”、“承包”、“轉讓”為關鍵詞搜索的結果比“快遞”、“承包”搜索的結果多得多。記者在實地調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，快遞承包商作為快遞產(chǎn)業(yè)鏈條的第三環(huán)節(jié)，門檻低，收入高，但流動性更強。鐵打的營盤流水的兵， 快遞承包片區(qū)成為了明碼標價的標的物。 
　　轉讓費從8000到35萬 
　　一開始，小仁在網(wǎng)上掛出了12000元的轉讓價格，因為他所承擔的快遞輻射區(qū)比鄰高校，客源充足，很有競爭力。但最近為了更快出手，他與別人協(xié)商時直接開出了“一口價8000塊”。這8000塊，是小仁之前交給快遞公司的5000塊保證金和3000塊管理費。他指著不遠處的另一個快遞點――申通快遞說，他們這樣一流品牌的轉讓費要高得多。 
　　小仁口中一流品牌申通的轉讓價格，確實高很多。以光谷周邊一家快遞承包商為例，一位工作人員說轉讓價在8萬到10萬之間。這8萬到10萬，不僅包含了小仁所提到的保證金和管理費，更重要的是客源資料。這些客源資料，主要包括一些淘寶商戶的聯(lián)系資料，一旦接下這個快遞片區(qū)，這些淘寶商戶的發(fā)貨量就可以保證一個月的基本盈利。 
　　對于轉讓費用的高低，快遞公司品牌構成了第一要素，以“四通一達”(即申通、中通、圓通、匯通、韻達)的轉讓價格較高，其他如小仁所在的天天快遞等快遞公司較低。 
　　以自身資源優(yōu)勢，在轉讓廣告中“四通一達”的轉讓廣告明顯少于其他品牌。一家片區(qū)并不算大的申通快遞承包商，轉讓要價2萬元，其中15000元為純轉讓費，另5000元需交給快遞公司作保證金。這位承包商稱，這15000元賣的不僅是客源資料，也賣的是品牌。 
　　另一個決定因素是片區(qū)大小和片區(qū)的構成要素，以高校、工業(yè)園區(qū)等聚集區(qū)轉讓價格較高，如上述光谷周邊快遞承包商。在江岸區(qū)，一家并不知名的快遞要價高至35萬元，稱其承包區(qū)域占據(jù)“三分之二的江岸區(qū)”。 
　　干得最長的也不過一年 
　　僅這3個月內(nèi)，有200多家承包商在網(wǎng)上發(fā)出了轉讓廣告。在記者實際走訪中，不少承包商都透露出想轉讓的意向，但實際上他們?nèi)胄胁⒉痪谩?nbsp;
　　快遞承包，是投資者向快遞加盟商申請承包一定區(qū)域，向加盟商交納一定保證金和管理費用，就開始進行接送快件。簡單的說，地方加盟要負責一個市或者一個縣城，承包則僅需從加盟商那花錢租其中一塊。在這一區(qū)域、這個品牌的快遞只能承包人做。 
　　當前，與順豐的直營不同，多數(shù)快遞企業(yè)都由總部――加盟商――承包商――快遞員四個環(huán)節(jié)組成。以成本為圭臬，申通在國內(nèi)率先采用了快遞承包加盟制模式，一方面節(jié)約管理成本，一方面讓其大部分收入都進入加盟商賬戶。以2011年為例，申通總公司和加盟商盈利達10億元。 
　　快遞承包門檻較低，因投資小、收益高，成為很多創(chuàng)業(yè)者的選擇。但這一行業(yè)流動性頗高。小仁從開始承包到現(xiàn)在，不過4個月，但他已經(jīng)開始打算另謀出路，以求輕松。以35萬元價格轉讓承包區(qū)的大承包商，也僅經(jīng)營4年。 
　　據(jù)一位行業(yè)內(nèi)部人士透露，大多數(shù)快遞承包商干個三五個月就會轉行。一些品牌較好的快遞承包商穩(wěn)定性稍高。但據(jù)他觀察，即使這種一流品牌快遞承包商，也基本干個一年半載就會離開。 
　　另一家位于武漢紡織大學的快遞承包商，則只將暑期兩個月的淡季轉讓出來，9月再收回承包區(qū)域，迎接開學小高峰。這是很多快遞承包商的理想選擇，旺季接單賺錢，淡季休息或轉做其他生意。 
　　快遞承包商轉行 
　　首選做淘寶商 
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　　除了被投訴需交出的罰金，承包快遞基本算不賠本的生意。如果有遲送、未送快件，被人投訴，公司會收取罰款50元。但據(jù)一位快遞員說，只要提前跟客戶解釋說明，一般投訴的情況并不多。 
　　至于利潤，以小仁所在的公司的管理標準，一個普通快件的包裝成本為2.6元，公司掃描收取7角，加上地區(qū)增幅，一件快遞的成本約為4元，因此每票凈利潤為6元左右。派送快件，統(tǒng)一一件1元錢。小仁每天收件約為20到30票，派件70到80票，一天收入基本可以維持在200元左右，一個月能收入6000元。 
　　如果是申通，成本高4角，但業(yè)績會明顯不同。以司門口附近一家快遞承包商為例，單日派件量近100票，收件量能達到70到80票，一天收入能超過500元，一個月收入則能上萬。這相對于武漢的收入水平，并不算低，但為什么承包商還是紛紛出手轉讓？小仁伸出曬得發(fā)黑、脫皮的手說，“真的太累”。承包另一高校區(qū)域的小胡，發(fā)出了同樣的感慨，他打算轉行。 
　　目前，小胡還沒有確定接下來要干的工作，但做淘寶是他比較傾向的選擇。他說，在快遞行業(yè)內(nèi)，因為工作原因，很多人都接觸淘寶商較多。在他們看來，淘寶商相對輕松，收入也不錯，成為很多快遞承包商的轉行首選。 
　　在小胡看來，承包快遞還屬于朝陽行業(yè)，畢竟快遞公司雖有提價，但尚能接受。他說，再過三五年，這一行也沒什么利可賺了。(來源：《長江日報》)