在一些物流配送完全依靠公路的地區，物流公司自有的輕卡、中卡、重卡相互配合接駁立體運輸已經成為了新的發展方向，位于安徽省西南麓大別山區的安慶市岳西縣恒運物流就是個典型的例子。這個物流公司雖然沒有大型物流公司的規模，但操作模式、運作方式都與大型物流公司是一樣的，同樣是為貨主方提供了從源頭到終端的細致服務。

茯苓的配送模式
恒運物流是一家專門從事中藥材茯苓配送的小型物流公司，據了解，整個茯苓的配送環節分為3個流程節點。第一：從茯苓種植戶到鄉鎮收購站，配送過程由種植戶自己的農用運輸工具來完成，在這個節點種植戶把最初的茯苓原料賣給鄉鎮收購站進行粗加工；第二：從鄉鎮收購站到縣城的各個加工中心，配送由輕卡來完成，在這個節點茯苓按照不同區域市場的需求進行精加工，不需要精加工的直接接駁到中重卡上進行干線配送；第三：從加工中心經過倉儲中轉后運送到各個不同的茯苓需求市場，配送由中卡和重卡共同完成，需求來自亳州中藥材市場、安國中藥材市場、廣東出口貿易、全國各地的制藥廠。
據恒運物流運營總監汪文祥介紹：岳西縣的茯苓鄉鎮收購站大大小小有50多個，分布在10多個鄉鎮上。最遠的鄉鎮距縣城80公里，最近的也有20公里。鄉鎮收購站運往縣城加工中心的茯苓配送量在大于7噸、并且無需進行精加工時，由中重卡直接下鄉去裝運，再到別的鄉鎮或縣城集中配載滿車后，執行干線配送，這樣可以省去一道倉儲環節。當鄉鎮收購站的配送量小于7噸時，如果調度中重卡下鄉的話，單位成本就高了。這種情況恒運物流會調度一臺輕卡下鄉去把茯苓接駁過來不僅成本要小得多，而且要比中重卡便捷得多。有時候收購站只有2噸時，用輕卡來配送機動性能更強。最終為茯苓貨主縮短了整個配送過程的時間，用汪總監的話說，不用精加工的茯苓，1噸我也能保證當天發走，40噸我也能保證當天發走。所以恒運物流的茯苓配送業務和貨源在自身良好服務能力和信譽的基礎上不斷地擴大，贏得了良好的客戶口碑。目前恒運物流有中重卡12輛，輕卡3輛。

為什么會買開瑞綠卡T？
隨著業務的增長，恒運物流自有的2臺輕卡已經不能滿足每天的運量，需要增購1臺輕卡，貨箱長度4米左右；需要排半的駕駛室（后面不是睡人，而是放雨布繩子等雜物）；車廂最大外寬不得超過2.1米，很多村村通道路上限寬；要求車輛能重載跑陡峭山路，底盤傳動部件強度要高；根據上兩臺車的經驗，自然吸氣的跑山路吃力又費油，這次要買匹配增壓中冷發動機的車型。年輕的汪總監在網上細致地對比著每一個目標車型，最終將焦點投在開瑞綠卡T上。
為什么說開瑞綠卡性T價比高？
開瑞綠卡T作為一個新品牌、新車型，用戶還不多，恒運物流為什么單單就選擇了這個品牌車型？汪總監介紹說：“越是理性地選擇，越不會盲目跟風，才會認真地分析自己的使用需求，根據自己的使用需求來選擇最適合的配置。至于品牌，對卡車來說，那是最不需要花心思去研究的東西。需求我剛才說了，那我們再來看一下這臺開瑞綠卡T：
1、你看這個驅動半軸，跟6米2的車一樣粗；
2、傳動軸，同樣達到了之前6米2車型的標準；
3、變速箱的輸入扭矩達到了380牛米，而很多同類輕卡匹配的變速箱輸入扭矩在350牛米以下，跑山路大負荷狀態下經常損壞變速箱；
4：匹配的揚柴4102增壓中冷發動機最大扭矩達到了310牛米，爬坡不擔心動力不足；
5：后橋速比4.875，在平路上能跑快，油耗也能降低，山路上使用低檔位也完全可以爬大坡，很適合我們的需求；
6：中控鎖、電動窗、大功率空調、倒車雷達等舒適性能配置一應俱全。
開瑞綠卡T這么高的配置和加強版的動力和底盤，我們提車價才六萬八，在我們比較的幾個品牌車型中，性價比最高。”

買了開瑞綠卡T一年到底能收益多少？
據了解，恒運物流的開瑞綠卡T整車提車價為68000元，購置稅4200元，保險5000元，上牌380元，營運證辦理500元，加裝電磁氣壓淋水系統1100元，置辦雨布、繩子、簡單裝潢700元，辦齊了上路共計花費79880元。
每個月出勤約25天，每天平均行駛里程為往返100公里，平均載重5噸（最大載重7噸），每個月的總運量為125噸。每噸的平均運價內部核算為90元，每個月的總運費為11250元。該車的全程平均燃油消耗約為1.1元/公里，一個月行駛2500公里的燃油開支是2750元，駕駛員工資每個月3000元。新車頭兩個月已經跑了5000公里，除去駕駛員工資和燃油開支的利潤是5500元/月，一年收益66000元。一年行駛30000公里，需要保養3次，每次平均費用600元。在除去一些瑣碎的開支，這臺綠卡T一年的凈收益在6萬元以上，一年半回本沒有任何問題，在中端輕卡運輸市場中，算是上游水平了。