全長249公里的寧杭高鐵今日通車，南京到杭州不再需要繞行上海，全程僅需一個多小時。而在交通、經(jīng)濟等專家看來，寧杭高鐵的建成通車，更是為滬寧杭黃金三角補上了最后一道金邊，與滬寧高鐵、滬杭高鐵共同構(gòu)成的滬寧杭“1小時鐵三角”將發(fā)揮巨大的影響力、輻射力、拉動力。事實上，寧杭高鐵開通所帶來的變化，已經(jīng)逐步呈現(xiàn)在我們的現(xiàn)實生活中。 
　　A
　　交通新格局
　　鐵路“金三角”閉合，
　　夯實南京國家級交通樞紐地位
　　“京滬高鐵全長1318公里，寧杭高鐵的長度僅是其五分之一。但對于長三角地區(qū)來說，寧杭高鐵開通意義要大于京滬高鐵。”南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計研究院院長楊濤說。
　　上海、南京、杭州，是長三角地區(qū)三大核心城市，長期以來，由于基礎(chǔ)交通設(shè)施的限制，南京至杭州這條邊的缺失，一直是該地區(qū)的“短板”。從南京到杭州，鐵路交通沒有直線，必須通過上海走“之”字形。寧杭高鐵的開通，使得南京到杭州的時空距離，從原來的3小時縮短到1小時。三大核心城市之間，真正形成了“1小時鐵三角”。
　　而寧杭高鐵對于南京在交通上的意義還不僅如此。
　　2011年，京滬高鐵的通車及南京南站的投用，使我市成為中國五大交通樞紐城市之一。江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院院長楊衛(wèi)東認為，寧杭高鐵開通后，南京作為國家級客運貨運樞紐城市的地位將得到進一步提升。
　　寧杭高鐵讓長三角鐵路“金三角”閉合，多條高鐵“串聯(lián)”成網(wǎng)。借助寧杭高鐵，通過杭甬、甬溫、溫福、福廈等鐵路，南京到達溫州、福州、廈門等東南沿海城市的車程直接縮短2小時左右。而隨著年底廈深鐵路通車，一路南下還可以直達深圳和廣州，南北方向的另一條國家級通道即將打通。
　　京滬、滬寧、寧杭、滬漢蓉、寧合等多條高鐵的匯合，已經(jīng)讓南京邁入“大城際”時代——
　　南京至上海、合肥、杭州、徐州等，1小時；南京至濟南、鄭州、寧波等，2小時；南京至北京、武漢等，3小時；南京至西安、福州等，4小時；南京至長沙等，5小時；南京至重慶、沈陽、蘭州、廣州等，6小時；南京至成都、哈爾濱、昆明等，8小時……橫跨大半個中國的“朝發(fā)夕至”得以實現(xiàn)。本報記者葛妍
　　B
　　專家預測
　　形成全新經(jīng)濟帶和“黃金環(huán)流”
　　推動蘇南西部發(fā)展和資源配置
　　“交通是經(jīng)濟發(fā)展的動脈和血管，寧杭高鐵的開通，讓包括溧水、高淳在內(nèi)的蘇南西部地區(qū)的發(fā)展有了交通依托。”江蘇省社會科學院世界經(jīng)濟研究所所長田伯平說。
　　據(jù)田伯平介紹，滬寧線開通后，形成了蘇南地區(qū)重要的滬寧經(jīng)濟帶，而蘇南地區(qū)西部的寧杭經(jīng)濟帶始終沒有形成。在這個區(qū)域內(nèi)，溧水、高淳、溧陽、金壇、宜興等5個縣級市和區(qū)，人口占整個蘇南地區(qū)的十分之一，面積占23%，經(jīng)濟總量只占8%，人均GDP與蘇南地區(qū)平均水平相差30%左右。而實際上，這5個縣級市和區(qū)擁有較好的自然資源、空間資源、生態(tài)資源、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的資源、旅游資源等，缺的就是一條“交通走廊”。
　　寧杭高鐵的開通，不但串聯(lián)起了這些城市，還聯(lián)通了整個長三角。這些城市的產(chǎn)業(yè)，作為長三角地區(qū)“后花園”的功能，旅游聚集、休閑度假、生態(tài)農(nóng)業(yè)等都會隨著高鐵建設(shè)的發(fā)展，得到強大的推動力。
　　“如果說寧杭高鐵一年形成100萬人次的流量，那么大概能形成20個億的銷售額，形成10億的GDP。”田伯平說，過去上海、南京、杭州的交流都是單邊形的，現(xiàn)在形成三大城市之間的“黃金環(huán)流”，會使整個長三角核心區(qū)內(nèi)部的生產(chǎn)消費行為以及對外吸引能力產(chǎn)生重大變化。
　　此外，長三角的人才、技術(shù)、物流、信息等，也將隨著“三角形”的閉合形成一個資源的“環(huán)流”，這種多向交流，將推動長三角內(nèi)部各種資源的重新配置、調(diào)整和優(yōu)化。本報記者葛妍
　　C
　　現(xiàn)實影響
　　旅游：
　　長三角“快旅慢游”時代到來
　　今天，隨著寧杭、杭甬高鐵的通車，長三角進入了“快旅慢游”時代，除了沿線城市游客受益外，還將帶來巨大的延伸效應(yīng)。
　　市旅游委主任金衛(wèi)東表示，寧杭、杭甬高鐵將對長三角整個旅游格局產(chǎn)生重大的影響。“今后，在長三角各個城市之間坐高鐵往返，就像乘公交一樣方便快捷，這些城市之間的旅游資源互補性非常強，勢必帶來大量的游客，不僅對旅游本身是巨大的促進，對‘吃住行游購娛’等旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)也有很強的帶動性。”
　　對市民來說，寧杭高鐵意味著更加輕松愜意的旅程。寧杭高鐵沿線看點十足，句容有道教圣地茅山，溧陽有風景秀麗的天目湖，宜興有舉世聞名的紫砂壺，湖州有避暑勝地莫干山，休閑之都杭州就更不用說了。另外，隨著杭甬高鐵的開通，游客甚至可以一路坐高鐵到寧波，再換乘高鐵去溫州、福州和廈門等東南沿海城市旅游。
　　對南京而言，寧杭高鐵還意味著更多的遠程客源。“過去，來自國內(nèi)和境外的遠程客源到長三角來游玩，一般會首選上海或杭州，寧杭高鐵開通，有可能讓他們把更多的目光投向南京。目前傳統(tǒng)的華東6日游，游客往往是飛到南京后逗留一天，然后乘車游上海、杭州、蘇州等地，行程十分緊張，如果改乘高鐵，他們的時間會更充裕，在南京也可以放慢腳步，細細品味。”金衛(wèi)東說。
　　寧杭高鐵改變的，不僅僅是長三角地區(qū)的旅游格局。途牛旅游網(wǎng)相關(guān)負責人稱，寧杭、杭甬高鐵通車后，向北通過京滬高鐵，可快速抵達北京、天津、濟南等城市；向南通過甬臺溫、溫福、溫廈高鐵，可直達溫州、福州、廈門等東南沿海城市；向西可快速抵達合肥、武漢、長沙等地。高鐵沿線城市的旅游格局都會有不小的變化。
　　本報記者李子俊
　　地產(chǎn)：
　　沿線樓市開始享高鐵“紅利”
　　在地產(chǎn)業(yè)界人士看來，寧杭高鐵的開通，將給沿線房地產(chǎn)市場帶來發(fā)展的新機遇。尤其是過去要1小時車程的溧水樓盤，一下子被高鐵拉近了與主城的距離，今年以來已經(jīng)頗受關(guān)注。
　　“近幾個月，我們銷售現(xiàn)場的停車場上多了不少‘滬’、‘浙’開頭的車牌。”溧水一家以別墅為主的樓盤銷售人員稱，受益于溧水撤縣改區(qū)、寧杭高鐵建設(shè)等利好，上半年該項目吸引了不少有投資需求的長三角客戶。
　　“我在南京南站附近上班，周圍的二手房每平方米要一萬七八，實在買不起。溧水城區(qū)的新房目前也就七千多一平方，聽說7月1日寧杭高鐵開通后，從南站到溧水只要十幾分鐘，我擔心以后會漲價，所以趕緊訂了一套。”昨天，剛剛在溧水城北某樓盤交了定金的小張告訴記者。
　　業(yè)內(nèi)專家認為，寧杭高鐵的開通，長遠來看肯定會使沿線房地產(chǎn)市場更加活躍。
　　“以前南京人在都市圈內(nèi)置業(yè)的點相對來說比較少，寧杭高鐵通車以后，大家的投資半徑將進一步擴大，可選的項目也將更多。”網(wǎng)博地產(chǎn)機構(gòu)總經(jīng)理孫海舉例說，不僅南京近郊的溧水，還有宜興、溧陽等地，都擁有比較優(yōu)越的自然資源，這些地方以前和南京聯(lián)系都不太緊密。“我相信，今后將有越來越多的開發(fā)商到高鐵沿線這些城市去拿地、開發(fā)項目。”他說。
　　本報記者趙子慧鄒偉
　　人才：寧杭高端人才雙向流動趨活躍
　　陳勝大學畢業(yè)后一直在南京一家國際食品企業(yè)當財務(wù)，年薪16萬，前年添了個女兒，太太辭職回家做了全職太太，去年底公司不景氣，裁員裁到了他頭上。陳勝說，剛聽說被裁員，他也不是很惱，因為他正有跳槽的心思，公司不知道自己已經(jīng)于兩個月前拿到了美國頒發(fā)的AICPA國際執(zhí)業(yè)會計師證書。按照業(yè)內(nèi)的薪酬水平，拿到這個證書，年薪可以翻一倍，自己有的是資本找份好工作。
　　今年6月初，機會來了，獵頭公司給他推薦了一個來自杭州的工作機會。“開出的條件我挺滿意，年薪30萬元，還給報銷回南京探親的交通費，只是我這個人有點戀家。這時候老婆鼓勵我說，寧杭高鐵就要開通了，杭州到南京只要1個多小時，周末回來很方便。商量之后，我接受了這份工作。”陳勝說。
　　高鐵的開通，正在使寧杭一線的人才雙向流動變得更加活躍。江寧開發(fā)區(qū)投資促進局招商一部的負責人張銳告訴記者，一些在南京外企工作的杭州人，本來沒打算在南京長期做下去，但因為寧杭高鐵開通，現(xiàn)在已經(jīng)決定長期定居南京，她的身邊就有活生生的例子。這樣的情況與滬寧高鐵開通時的情形很相似——以前上海的很多高端人才也是不愿意來南京工作，而滬寧高鐵開通后，開發(fā)區(qū)很多來自上海的企業(yè)高管接受了這樣的上班方式：平時住江寧，每周五回上海。
　　張銳說，選擇投資地時，很多國外企業(yè)特別重視城市輻射力這一項，現(xiàn)在她在做招商PPT的時候，已經(jīng)把寧杭高鐵開通這一點加了進去，相信能為南京的招商和招才加分不少。對于開發(fā)區(qū)的不少企業(yè)來說，他們的上下游配套企業(yè)位于杭甬一線周邊，高鐵會使他們的各類運行成本降低不少。
　　本報記者張希
　　生活：“在主城工作、在溧水居住”成可能
　　上午在杭州西湖邊漫步，中午到溧陽天目湖吃砂鍋魚頭，晚上在南京夜游夫子廟……這是人們描繪的寧杭高鐵開通后的長三角“一小時生活圈”圖景。
　　寧杭高鐵開通初期，運營時速為300公里。按照這個速度，南京南站到江寧站6分鐘，到句容西9分鐘，到溧水13分鐘，到瓦屋山18分鐘，到溧陽24分鐘，到宜興站30分鐘，到長興38分鐘，到湖州42分鐘，至德清50分鐘，到杭州東站只要1個小時。這條高鐵的開通，無疑將對沿線百姓的生活產(chǎn)生種種影響。
　　恒大金碧天下小區(qū)是靠近高鐵溧水站的一個新開發(fā)小區(qū)，這里的業(yè)主們這兩天特別興奮。有熱心業(yè)主在論壇里貼出小區(qū)到高鐵站的換乘指南，還有些已經(jīng)入住的業(yè)主在私家車上扎上紅絲帶，打算免費順帶鄰居們?nèi)ジ哞F站乘車。
　　“我看了一下時刻表，完全可以早上8點出門去主城上班，晚上7點從南京回溧水居住。以前在溧水買房只能用作第二居所，現(xiàn)在看來，如果交通、生活配套跟上的話，這里可以當?shù)谝痪铀�了。”一位去年剛在溧水購房的業(yè)主“日月星”說。
　　在杭州工作的南京人劉瀟晨此前經(jīng)常在周末往返于寧杭兩地，他坦言，有時因為覺得太折騰而懶得回家，寧杭高鐵將行程縮短至1小時，這就不一樣了，“以后可以周五晚上回南京，周六一早陪孩子去上興趣班，周日陪老人吃完晚飯再去杭州，人還不累。”