昨天，記者從溫州港集團有限公司了解到，國家海事局日前通過發行新海圖，首次向社會公布溫州港甌江航道、狀元岙進港內航道及引航、檢疫錨地的水深數據，其中甌江航道(至七里作業區)理論水深達8.0米以上，可乘潮通航2.5萬噸級船舶；狀元岙進港航道水深達14.2米以上，可乘潮通航10萬噸級貨輪。這意味著，定位為“國家重要樞紐港”的溫州港通航條件正式得到了明確。 
　　近年來，由于溫州港口建設和船舶大型化 發展的需要，甌江航道淺點已逐步完成疏浚整治，但甌江航道和狀元岙進港內航道水深等數據一直未予正式對外公布，造成航道進港能力無法得到充分發揮，船舶進港存在一定安全風險。 
　　“以前說溫州港港口條件比較好，但國家海事局從未對外正式公布過相關數據，水深數據也只有我們自己知道，不是正式的。一些國外的大型船舶到狀元岙港時，怕出安全事故，要求我們出擔保書，像這些情況都制約了溫州港的發展。”溫州港集團有限公司副總經理楊育孜說，為此，溫州港集團投入100多萬元，于去年年底委托上海海事局海測大隊對甌江航道、狀元岙進港內航道及引航、檢疫錨地等近25平方公里的海域進行了系統多波束水深掃測。 
　　楊育孜稱，此次新海圖發行將使溫州港兩處航道的通航能力得到充分釋放，對“溫州大港”建設具有重要意義，為溫州港的海域航行、港口建設及航道整治等提供了必要的信息支撐，尤其是洞頭島附近海圖的公布，填補了該海域的空白，為狀元岙港區靠泊大型貨輪提供安全保障，“以后世界各地的大型貨輪過來，溫州港通航條件、貨物進出能力到底怎樣，一查海圖就知道，有利于船舶科學、安全進港。同時，溫州港的建設也更有底氣了。” 
　　隨著《浙江海洋經濟發展示范區規劃》獲國務院批復，處在浙江海洋經濟總體發展格局南翼的溫州港，其腹地綜合運輸體系不斷完善，正逐步成為浙南、贛東、閩北等地區對外交流的重要口岸。溫州港集團下轄狀元岙港區、樂清灣港區、大小門島港區、甌江港區等，現擁有生產性泊位16個，其中萬噸級以上泊位10個，5萬噸級兼靠10萬噸級泊位4個。2012年完成港口貨物吞吐量2180.32萬噸，同比增長11.79%。其中集裝箱吞吐量51.75萬標準箱，同比增長10.02%。（本文來源：溫州都市報）