近日，阿里巴巴集團董事長馬云宣布成立“菜鳥網絡”，進軍物流地產，將這一領域的競爭推向了白熱化，在全國各地掀起新一輪圈地熱潮。在此之前，國內的京東、蘇寧、易迅等已經大手筆圈地工業物流，外資中普洛斯、嘉民集團、豐樹、騰飛等也已經占據工業物流的半壁江山。
　　物流地產這一過去在房地產投資中的“丑小鴨”，如今卻成為兵家必爭之地。而在各方資本狂潮圈地之下，物流地產是否會出現過剩？
　　“菜鳥網絡 ”浮出水面
　　宣布卸任阿里巴巴集團CEO還不到20天，馬云再次走到臺前，出任菜鳥網絡董事長。阿里巴巴集團、銀泰集團聯合復星集團、富春集團、順豐、三通一達(申通、圓通、中通、韻達)共同在深圳宣布成立菜鳥網絡科技有限公司，同時正式啟動“中國智能骨干網”項目。
　　在啟動發布會上，馬云笑稱：“讓我們這些老家伙學習做做菜鳥吧，菜鳥的心態比誰都年輕，經得起風浪。”而這些“老家伙”除馬云外，還包括銀泰集團董事長、菜鳥網絡CEO沈國軍以及復星集團董事長郭廣昌等浙商巨頭。
　　據稱，菜鳥網絡將通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在全國范圍內形成一套開放的社會化倉儲設施網絡以及數據應用平臺。馬云對此詮釋為：“10年后，全中國任何一個地方，只要網上購物，24小時送達，還能支持1000萬名快遞人員很通暢地服務，讓馬路、高速、鐵路更好地發揮通道的力量。”據悉，菜鳥網絡計劃首期投資1000億元人民幣，并將在5～8年時間不計短期回報完成骨干網搭建，支持1000萬家菜鳥網企業發展，創造1000萬個就業崗位。
　　物流地產競爭白熱化
　　有分析指出，馬云選擇的合作圈子以房地產為主營業務的大型集團為主，這能令他們更精準地把握地塊的綜合便利性以及升值潛力，無論是前期拿地還是后期開發、招租運營都更容易上手。
　　據菜鳥網絡CEO沈國軍透露，目前同時啟動的拿地建倉項目已經包括十幾個城市。信息顯示，北京、天津、廣州、武漢、金華、海寧等地都傳出與阿里巴巴集團合作的消息，金華的金義都市新區有望成為阿里物流的第一個創業之巢。
　　據了解，高端倉儲物業的租金年回報率一般能達到10%左右，遠超過普通工業廠房和倉庫，也高過持有型的住宅和商業投資回報。雖然在資產升值方面可能不及商業和住宅地產，但適合長期穩定的投資需求。
　　自2011年開始，國內電商大肆圈地建物流中心。2011年京東宣布圈地1400畝落戶5城自建大型物流中心，而今年底京東在上海投資35億元的物流中心“亞洲一號”將投入使用。蘇寧未來三年計劃投入200億元建設物流；易迅網今年也將在全國新建10余個倉儲配送基地。“菜鳥網絡”殺入物流地產，意味著電商的物流地產競爭進一步白熱化。
　　除了國內電商，外資物流集團也是這輪圈地潮中的急先鋒。2012年10月底，全球最大的工業地產投資公司之一嘉民集團在中國的旗艦項目———嘉民浦東空港物流中心正式投入運行，其宣布在3～5年內將中國投資額從19億元增至190億元人民幣。
　　業內人士擔心，過多的資金進入物流地產，是否會帶來圈地過度、重復建設的問題。（本文來源：金華日報）