據昆明多家快遞公司相關負責人反映，2012年，云南郵政快遞為了搶占云南的電商市場，對電商客戶推出了“4（首重價格）+2/3（首重之后的每份首重價格）”；進入2013年，又針對裝有多個小票的快遞包裹推出了“5+2/3”的價格。 
　　據上述多家快遞公司相關負責人反映，這兩個價格幾乎是云南正常的一半，對民營快遞發展形成了沖擊。 
　　昨日，由省禁毒辦、昆明市共同組織的“全省物流寄遞業禁毒宣傳活動”啟動儀式在大板橋舉行，云南主要物流公司和快遞公司均派出代表參加。相應快遞公司相關負責人就“廉價EMS”、農產品“制造快遞”、快遞做物流等云南業界熱點進行了回應。此外，啟動儀式期間，相關公司的相應負責人對本報記者透露，毒品從寄遞業運輸正在減少。 
　　毒品從寄遞業運輸正在減少 
　　前兩年，昆明遠玲物流有限公司在運送貨物的過程中，查出毒品的次數比較多。而在2012年只是遭遇了一次1.7公斤的毒品事件，而2013年到現在還沒有查到類似事件。 
　　該公司經理胡鵬程說：“類似事件減少，主要得益于物流公司在發現毒品之后，將相應線索及時向緝毒部門進行舉報。隨后警方進行清剿，迫使毒販放棄了走寄遞業運輸。” 
　　云南省郵政速遞物流有限公司（下文簡稱“云南郵政速遞”）郵件處理中心副主任謝坤指出：“目前，在寄遞業打擊毒品運輸主要靠緝毒等政府部門的定期聯系檢查。與此同時，企業也不斷加強相關工作。2012年云南郵政速遞物流購置了安檢機，防范毒品從郵政渠道寄。” 
　　據謝坤介紹，2012年云南郵政速遞花200多萬元新購置了4臺安檢機。他坦言：“在寄遞公司強化反毒品意識的同時，毒品從寄遞業運輸必然減少。這意味著企業在這方面得加大人員、設備等的投入加大。這已成為困擾企業發展的問題之一。” 
　　“廉價EMS”意在改變云南市場格局 
　　據昆明多家快遞公司相關負責人反映，2012年，云南郵政快遞為了搶占云南的電商市場，對電商客戶推出了“4（首重價格）+2/3（首重之后的每份首重價格）”；進入2013年，又針對裝有多個小票的快遞包裹推出了“5+2/3”的價格。 
　　就在5月，北京郵政快遞也推出了類似的“廉價EMS”。相關負責人表示，該項業務“不是快遞只是普郵服務（信件等）的升級版”。 
　　謝坤沒有類似的表態，他表示這樣的定價是由市場占有、供求情況等因素共同決定的。按照云南省快遞協會的最新統計數據顯示，云南郵政速遞占有的市場份額為50%以上，但70%的市場在鄉鎮，而快遞真正發展迅猛的是像昆明這樣的較發達城市。 
　　“我們曾算過一筆賬，寄往怒江、迪慶等偏遠地方，寄送一封快遞信函的成本就在213元，而收費也就20元。”據謝坤介紹，高考錄取通知書等一些特別的快遞只能走郵政快遞，而實際的利潤并不高。 
　　據上述多家跨地公司相關負責人表示，一直以來云南郵政快遞受困于“國企”背景，承擔較多社會責任，但作為企業發展是必須的。云南郵政速遞推出“廉價EMS”意在改變自身在云南的市場格局，在昆明等較發達城市獲取更大的市場空間。 
　　申通快遞：云南是西南最好的轉場 
　　就在本月初，阿里巴巴集團主要創始人之一馬云來滇，人們就馬云要加大力度做云南土特農產品的電商而議論紛紛。近一段時間來，相繼有快遞和物流公司負責人和記者講述，云南必須整合一個專門的電商平臺來推，云南豐富的土特農產品才能走出去。 
　　據相關最新數據顯示，云南出港的快遞中，電商的尚不足1/3。“依據江浙滬等發達省份的經驗，沒有電商這個平臺的話，云南豐富的土特農產品根本走不出去。”申通快遞有限公司運營副總裁熊大海認為：“可以采用”制造快遞“的模式來推。” 
　　他所描述的“制造快遞”是快遞公司或電商在云南以外對云南土特農產品有需求的城市進行需求調研，在農產品成熟之際配送到相應城市的倉庫，而后再將其放到電商平臺，進行售賣。“這樣一來，便可依托外省發達的電商平臺和快遞系統。從而避免了云南因此而要消耗巨資來做。同時也能達成快遞公司達成了”制造快遞“愿望。” 
　　較江浙滬等沿海地區，西南地區的快遞在前些年發展相對緩慢，近年來出現了迅猛態勢。2013年，申通快遞有限公司對西南地區的投入占15%。其中，云南的投資占據著重要位置，其中轉場便是西南地區最好的。 
　　2013年4月，申通快遞有限公司全面打通了昆明至江浙滬汽運路線，能保證72小時的時效。熊大海指出：“基于云南業務在40%以上的增長，以及云南豐富的土特農產品，我們將這條線路視為公司發展的一條生命路線。” 
　　對于上市問題，熊大海說：“申通快遞有限公司有意向，也在做著必要的準備，但必須有市場占有率、增長率、客戶滿意度的全線飄紅做基礎。” 
　　國通快遞：7、8月將新開40余家店 
　　2012年11月1日，在云南省正式開通運營的國通快遞，建立32家店。2013年3月份，國通快遞在云南進行瘋狂地擴張，曾創下8天開10店的速度，一面是搶占昆明市場，一面積極開拓州市市場。據云南國通快遞運作部總監張波透露：“眼下，國通快遞已在云南建成78家店，預計到7、8月建成118家。” 
　　就在國通快遞瘋狂擴張之時，有多位昆明快遞的業內人士透露，他們的價格以及時效都是物流的水平，談不上快遞。張波否認了價格低，也反對時效性差的說法，并解釋：“眼下，我們的價格和其他快遞公司的相差不大。而在時效上，航空這一塊，已經建成14條專線；在汽運方面，已經建成了昆明到長沙、廣州經貴陽的汽運專線，昆明至成都的正在建設中，而昆明到地州的都可以送達。” 
　　“要說我們是在做物流的話，應該說是在用快遞的標準建物流。”張波補充說。（本文來源：云南信息報）