隨著電子商務滲透進入物流行業(yè),以及物流市場發(fā)展要求企業(yè)加速內部信息周轉,專供物流企業(yè)、貨運站發(fā)布物流供求信息的平臺開始出現,一大批中小物流企業(yè)利用信息技術網絡平臺,擴展了業(yè)務、壯大了規(guī)模,逐步向現代物流企業(yè)轉型。 
　　從站馬路到物流網 
　　6月13日早上8點半,青島市城陽區(qū)仙山東路一處物流園區(qū)內,青島通利順物流公司老板宋壽寧就已經守在電腦屏幕前,開始了他一天的工作。但他既沒有打開聊 天工具和客戶溝通,也沒有打開任何瀏覽網頁,只是輸入用戶名和密碼,登陸了一個名為青島市公共物流信息平臺,然后視線就停在了不斷滾動更新的主頁面上。 
　　這樣就能攬到生意嗎?宋壽寧讓記者等著看。8點53分,系統(tǒng)主頁上出現一條黃島區(qū)有貨尋回青島順路車的帖子,沒過兩分鐘下面就出現了十幾個回復表示有空車可以順路拉貨,其中就有宋壽寧,經過討價還價,最終這筆生意被他攬了下來。 
　　“貨在青島,你要單獨派車去拉,去的時候是空車,來回成本就得600元,找個回程的順路車才花300元,這樣對方也不是空車回來都上算。要在以前,誰知道你有貨我有車啊?大家不認識也沒有聯系方式,就靠站在馬路邊舉著牌子攬活。”宋壽寧說,他也沒想到現在坐在電腦前就能聯系到生意,不論是誰有貨還是空車,都可以上這個平臺來發(fā)布消息以及聯系方式,有意向的就可以及時溝通,路線、價格、車型、裝卸時間雙方自行商定,非常方便快捷。 
　　如宋壽寧所說,這個平臺就像個婚姻介紹所,不論貨發(fā)到全國各地在這里都能找到合適的車,信息量大、速度快,應用起來很容易操作。自從去年這個平臺上線至今,宋壽寧的總業(yè)務量增長了20%,線上業(yè)務超過40%。 
　　青島市交通運輸委提供的資料顯示:經過多年推動,全市物流信息化水平不斷提高,從業(yè)務系統(tǒng)、公共信息平臺,到智能化、物聯網等電子商務技術應用,已成為物流企業(yè)發(fā)展的驅動力。目前,全市近80%的大型物流企業(yè)實現了內部聯網,海爾、青島港、遠洋大亞等企業(yè)投入大量資金建設物流信息系統(tǒng),使供應、生產、銷售環(huán)節(jié)銜接緊密,物流效率和管理質量顯著提高,有力支撐了企業(yè)轉型發(fā)展。 
　　信息滯后急需搭建平臺 
　　近幾年來,青島市的物流業(yè)發(fā)展迅速,但仍然存在不少問題。首當其沖的就是,80%以上的中小物流企業(yè)信息化程度低,口岸貿易相關單位中也存在著計算機應用水平很低,供應鏈網絡信息流相互交錯、信息傳遞環(huán)節(jié)多、信息滯后等現象。 
　　問卷調查顯示,在未建管理信息系統(tǒng)的企業(yè)中,有超過30%的企業(yè)表示未來3年內要建立物流信息系統(tǒng),有大約20%的企業(yè)表示打算對老系統(tǒng)進行升級,希望能建設一個信息共享、標準化及多系統(tǒng)交互的公共信息平臺。 
　　為了適應行業(yè)發(fā)展,2012年,在青島市交通委主導下,青島市物流協(xié)會、青島中大遠華計算機技術有限公司和青島海領科技有限公司合作,注冊成立了青島市物流信息服務有限公司,搭建起具有供求信息、資質查詢等八大服務功能板塊的物流公共信息平臺。去年5月份,該平臺實現上線試運營,以專線物流、制造企業(yè)、外貿企業(yè)、車隊為主要客戶群體,截至目前,會員發(fā)展到4150家,日均發(fā)布供求信息6萬多條,業(yè)務覆蓋青島90%以上物流企業(yè)。 
　　用戶們普遍反映,通過這個平臺提供的交換功能,解決了物流鏈上各個主體間的信息交換不對稱、不及時問題,其提供的行業(yè)信息、車貨交易等物流信息增值服務,幫助企業(yè)顯著降低交易與信息成本的同時,還帶來了附加值收益。 
　　而且,由于該平臺采取的是政府主導、市場化運作模式,避免了某一公司專營運作存在的公信力不足問題,避免政出多門和內部惡性競爭,通過政府的協(xié)調職能把各企業(yè)、各部門的資源充分地整合起來,形成最廣泛的信息有序共享機制。 
　　行業(yè)信息化進程正在加速 
　　黨的十八大報告指出,要推動服務業(yè)特別是現代服務業(yè)發(fā)展壯大,推進信息網絡技術廣泛運用,信息化無疑是物流業(yè)轉型升級的重要節(jié)點。 
　　青島的實際情況是,除了企業(yè)間及政府各部門間信息化水平參差不齊,信息系統(tǒng)相對封閉、企業(yè)間聯網程度不高等問題也制約著青島物流業(yè)發(fā)展,這與青島在北方物流業(yè)的中心地位和在山東半島城市群中的龍頭地位是不相稱的,青島要想打造東北亞航運中心,加速與國際接軌步伐,必須要在物流信息化方面向前跨步。 
　　去年,青島下發(fā)了《關于促進物流業(yè)進一步發(fā)展的意見》,通過股權投資、資金補助等方式,對符合要求的物流企業(yè)給予扶持。出臺《青島市“千萬平米”物流園區(qū)建設推進方案》后,青島確定了董家口港區(qū)大宗貨物交易集散中心、青島物流交易分撥中心三期等12個重點建設項目,一批在建項目也加快推進。 
　　據統(tǒng)計,2012年青島市實現物流業(yè)增加值643億元,同比增長11%,占全市生產總值的8.8%,連續(xù)3年實現兩位數增長；社會物流總額24797億元,同比增長8.5%；社會物流總費用1231億元,占全市生產總值的16.9%,較全國平均水平低1.1個百分點。 
　　青島市交通運輸委有關負責人表示,在物流規(guī)模逐步擴大的基礎上,今年青島還將加快集聚區(qū)建設。在物流公共信息平臺建設方面,青島計劃立足于整個山東半島,在功能和服務上進一步延伸,建設能夠支持海、陸、空及多式聯運等多種運輸方式的聯網互通,并融合中小企業(yè)的綜合物流信息平臺,逐步邁向增值型服務。 
　　“十二五”期間,青島將推進“千萬平米”物流園區(qū)建設,加快海陸空物流體系和公共信息平臺建設,培育、引進一批物流龍頭企業(yè),到2015年,實現全市物流業(yè)增加值達到1000億元,占全市生產總值的比重提高到11%以上。（本文來源：大眾日報）