民望等集裝箱船正在過閘 劉敏 攝
6月16日朝霞映照之下，三峽大壩上下船流如織，汽笛聲聲。長(zhǎng)江上豪華游輪“長(zhǎng)江二號(hào)”、“華夏神女1”正在駛出南線船閘，與此同時(shí)集裝箱、商品車船及大型貨船將南北兩線船閘擠得滿滿。回望十年前的今天，試運(yùn)行的開通儀式猶在眼前，伴著那威風(fēng)鑼鼓，在萬(wàn)千華夏兒女的呵護(hù)之下，三峽船閘過閘效率不斷創(chuàng)新高，安全運(yùn)行10年，累計(jì)運(yùn)行8.86萬(wàn)閘次、通過船舶57.03萬(wàn)艘次，通過旅客1001.3萬(wàn)人次，過閘貨運(yùn)量達(dá)5.91億噸，助推長(zhǎng)江水運(yùn)和沿江經(jīng)濟(jì)大發(fā)展。
“華夏神女1”船長(zhǎng)李仁軍---2003年6月16日三峽船閘盛大的試運(yùn)行典禮時(shí)首航“仙娜”的姊妹船“仙妮”船長(zhǎng)，說起十年的最大感受，直言：最大感覺是過閘船舶越來越多，越來越大，越來越美，現(xiàn)代化的報(bào)閘及計(jì)劃接收模式更讓過閘越來越便利快捷。真如他所言，三峽船閘已成為我國(guó)東西部物流周轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，發(fā)揮出巨大的通航效益。
隨著我國(guó)沿江經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，能源物資、建材、礦石、集裝箱需求進(jìn)一步擴(kuò)大;加之三峽工程蓄水后，庫(kù)區(qū)港口、航道等通航條件得到了大大改善，過閘貨物運(yùn)量呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2007年-2012年三峽船閘通過的貨物運(yùn)量分別達(dá)到了4985.92萬(wàn)噸、5370.26萬(wàn)噸、6088.73萬(wàn)噸、7880.39萬(wàn)噸、10032.38萬(wàn)噸和9149.43萬(wàn)噸。同時(shí)，受長(zhǎng)江船舶船型標(biāo)準(zhǔn)化政策的調(diào)控和市場(chǎng)調(diào)節(jié)影響，過閘船舶呈現(xiàn)出大型化和標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì)，提高了船舶的營(yíng)運(yùn)效率。2012年全年，過閘船舶3000噸級(jí)以上船舶所占達(dá)到49.3%,同比上升45.7%，5000噸級(jí)以上的船舶比例達(dá)到了25.9%，同比上升了57.5%，航運(yùn)企業(yè)效益得到了明顯提高。
針對(duì)旺盛的過閘需求，三峽通航管理局堅(jiān)持科技創(chuàng)新，通過實(shí)施GPS遠(yuǎn)程申報(bào)、船舶成組進(jìn)閘、同步移泊等技術(shù)措施提高船舶過閘效率，加速物流周轉(zhuǎn)。目前，除因船閘檢修、大流量、濃霧等原因停航限航外，三峽船閘處于滿負(fù)荷的運(yùn)行狀態(tài)，今年2月三峽北線船閘單日運(yùn)行19閘次，創(chuàng)造出單線船閘單日運(yùn)行最高紀(jì)錄，為船舶快速過閘創(chuàng)造了有利條件。
“暢行三峽一路陽(yáng)光”，三峽船閘的高效運(yùn)行，讓水運(yùn)成為三峽庫(kù)區(qū)貨運(yùn)的首選，由原來占庫(kù)區(qū)貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的30%增加到70%，千里峽江成為連通中國(guó)東中西部發(fā)展的“水上高速公路”，加速推進(jìn)上游水運(yùn)和沿江經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。航運(yùn)已成為重慶市第一大運(yùn)輸方式，為重慶市90%的外貿(mào)物資運(yùn)輸提供運(yùn)輸保障，在庫(kù)區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮了重要支撐作用。
