□ 白光利
    馬云的天網終于落地了，在一片鑼鼓聲中迅速傳遍了江湖！
    很多人都說馬云這個平臺做的大，有氣魄，并且能夠解決幾億元的訂單。聽此言，不禁一笑，其實馬云是個“挖坑”的。只是因為他之前挖到“金礦”，現在雖然畫個圈都有人跟著他干下去。
    對于物流，我想馬云是愛恨交加；對于物流，馬云是翻來覆去；對于物流，馬云是新仇舊恨；對于物流，馬云是前后有別。
    在物流這件事情上，馬云一次次的推翻自己的言論：
    馬云當初說過“絕不做物流”！全世界有這樣的一條定律，當老大說我一定不會做什么的話，那么他一定就會去做。另外那就是若干年前的環境，這句話沒有任何問題。因為那個時候阿里很小，出現什么問題影響面不大，但是現在是：一天1000萬單的現象擺在馬云的面前，做物流是找死，但不做好物流一定是等死。究竟是找死，還是等死呢？找死，主動權在我，等死，命在他人手中，這就是現實！
    在物流這件事情上，溯源追蹤的話，阿里最早在2006年，與中國郵政合作，推出“E－郵寶”，記得當時馬云還大發感慨其郵政情節云云之類的話語，只不過這個產品做得實在不盡如人意，也就不了了之。后來，馬云聯合郭臺銘參股百世物流，百世物流定位于大宗物流服務，打造第四方平臺，其實就是一個背著金字招牌的賣貨的主，不管怎么說，百世熬過來了，現在借著富士康、淘寶的背景和貨量，逐步拓展其他領域，也算打開了自己的一片天空吧。
    當快遞服務越來越成為淘寶的掣肘以來，馬云忍無可忍，又于2010年3月份出手，參股星晨急便，占股25%。后來又通過百世物流投資中國著名的“四通一達”快遞公司其中之一匯通快遞，占股70%，實現徹底掌控。這些都是馬云在物流領域的輾轉騰移。如果對這個行業真正關心的人就應該能夠看出這步棋來，而對阿里做物流不應該有任何的驚詫之感。
    今年初，馬云拋出了天網概念，打造出全天候立體智能物流網絡概念，但是僅僅是提出這樣一個框架意向。時隔幾個月的時間，具有可操作性的方案終于出臺，包括所有合作伙伴的入股比例都清清楚楚，中國智能骨干網的平臺公司“菜鳥網絡科技有
    限公司”正式揭開面紗。
    阿里巴巴集團、銀泰集團聯合
    復星集團、富春集團、順豐集團、
    三通一達及相關金融機構共同宣布，啟動首期投資達到1000億元、預計總投資3000億元，旨在打造中國未來的商業基礎設施。這件事情有幾個特別值得人深思的事情：第一，馬云在其中是干嘛的，就是一個旗桿；第二，銀泰沈國軍的第一句話就是“我們的核心就是拿地”；第三，四通一達、順豐的占比太低了，不足以發出自己的聲音；第四，陳德軍對這件事情的評價“我們就是給他面子而已”，人家根本不愿意玩……
    對于一個挖坑的人，如果有時間的積累，我認為沒有問題，但是想要在幾年時間內達到這樣的效果，首先我并不看好，更何況這個過程中的變數很多，人員復雜，心態各異，不說最后分崩離析也差不多，說白了利益訴求點過多。
    菜鳥網絡真的目標是在于控制節點，節點就是中樞，一個強大的中樞系統才是物流系統的最核心內核。正如人可以失去手臂，但絕對不能沒有心臟是一個道理！
    掌握了中樞節點之后，馬云會陸續將落地配體系引入進來。據我所知，現在這個進程在逐步加快步伐。而這其中會不可避免的影響到通達、順豐的蛋糕，所以也可以理解為什么通達體系并不是特別熱衷的原因吧？
    但是不管最終結果如何，這件事情至少在短時間內會攪動整個行業的神經，無論是電商領域還是快遞領域，都會放大眼神來緊盯這件事情。但是可以明確地告訴大家，各位該干嘛干嘛去，無須擔心、無需憂慮，這件事情真的不是一年兩年能夠完成的事情。惟一需要我們做的就是爭取在三年的時間里將自己所在區域徹底打造扎實，不斷的擠入到阿里的服務體系中，成為其中的一環，但是請保持自己的獨立性。
    燕雀安知鴻鵠之志，今天，鴻鵠焉知菜鳥之志。很多東西也許我們在今天看不懂，但并不妨礙我們去做好迎接的準備，否則若干年后，等你看好了也就失去了機會！（作者系買賣寶副總裁）