北京時間6月11日下午消息，據美聯社報道，尼加拉瓜國會的基礎設施委員會周一晚已同意修建一條由中國提供資金的跨越該國中部的運河，挑戰世界知名的航運樞紐巴拿馬大運河。
 
　　該委員會主席馬丁內斯(Jenny Martinez)表示，相關提案將立即提交國會，預計國會將在本周四批準這一計劃。
 
　　一個以中國為基地的財團已表示，將為這一項目提供資金，未來運河的所有權將移交尼加拉瓜，作為交換財團將獲得運河利潤的大部分，而剩下的將歸屬尼加拉瓜政府。
 
　　計劃倡導者稱，這一計劃將獲得世界航運總量的4.5%，同時將推動尼加拉瓜的人均GDP提高一倍。該國是拉美最貧困的國家之一。運河計劃得到了尼加拉瓜總統奧特加(Daniel Ortega)的熱情支持，他所在的政黨控制著國會92席中的63席。
 
　　而一些外界觀察家和奧特加的反對者則指出，這一計劃的幾乎所有細節目前都是一個謎。從融資來源、尼加拉瓜在利潤中的份額，直到加勒比海與太平洋之間具體的路線等都是如此。還有一些人士認為，中美洲是否需要第二條運河也是一個問題，雖然世界貿易量在持續增長。
 
　　周一晚的表決中，反對派的4位議員投出了棄權票，基礎設施委員會總計有12名成員。
 
　　此前的可行性研究表明運河跨越尼加拉瓜的可能路線有六條，其中多數與該國西半部的尼加拉瓜湖有關。但是，周一議會委員會的表決案并沒有具體說明路線。
 
　　尼加拉瓜政府初步計劃授予中國香港尼加拉瓜運河開發投資有限責任公司經營運河50年的特許權，還可能在此基礎上再延期50年。在香港注冊的尼加拉瓜運河開發投資公司已表示，將徹底研探運河項目的技術、經濟、環境和社會影響。
 
　　根據雙方協議，在項目啟動的前10年，香港公司每年將支付給尼加拉瓜1000萬美元，此后將支付一定比例的運河營收給尼國政府，開始是1%，在特許權有限期內將增至一個目前尚未公布的比例。特許權到期后，香港公司將把運河相關的所有建筑和其他基礎設施移交給尼加拉瓜。有意思的是，巴拿馬運河兩端的港口設施目前也由一家香港公司公司運營。
 
　　在尼加拉瓜修建運河的想法至少可以回溯至19世紀，當時美國工業家范德比爾特(Cornelius Vanderbilt)獲得了修建水道的權力，但后因該國政治動蕩而放棄。
 
　　目前巴拿馬運河即將結束為期7年的價值52億美元擴建項目，以讓更大的船只通過。依照計劃，擴建項目將于明年結束。