近5年來，廣西共實(shí)施鐵路建設(shè)項(xiàng)目25個(gè)，區(qū)內(nèi)建設(shè)里程約3000公里，投資2000多億元，鐵路建設(shè)開工項(xiàng)目之多、標(biāo)準(zhǔn)之高、里程之長、投資之大，在廣西鐵路建設(shè)歷史上前所未有，從根本上扭轉(zhuǎn)了廣西鐵路建設(shè)嚴(yán)重滯后的局面。 
　　為確保南寧東站6月底前具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，實(shí)現(xiàn)年底湘桂鐵路、柳南城際鐵路、沿海鐵路和南廣鐵路廣西段順利開通運(yùn)營，鐵路建設(shè)者持續(xù)掀起會(huì)戰(zhàn)高潮，打響高鐵建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)。
　　現(xiàn)場探訪
　　6月7日，烈日當(dāng)頭，熱浪滾滾，記者走進(jìn)南寧東站建設(shè)工地，看到施工現(xiàn)場熱火朝天，各種機(jī)械設(shè)備林立，高聳的吊車猶如個(gè)個(gè)“鋼鐵巨人”，大型汽車在工地里穿梭，一派繁忙景象。
　　“一項(xiàng)大工程就像一場大戰(zhàn)役。2012年7月28日南寧東站成功打下第一根樁，拉開建設(shè)序幕，現(xiàn)在施工現(xiàn)場已經(jīng)沒有了剛來時(shí)的景象，原來施工的區(qū)域南邊是丘陵，北邊是水渠，施工過程中邊削邊填。”中鐵建工集團(tuán)南寧東站項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理王俊杰介紹說，目前，建設(shè)已進(jìn)入攻堅(jiān)階段，
　　6萬平方米的高架候車層全面施工，2000多人24小時(shí)加班加點(diǎn)，朝著最后的勝利邁進(jìn)。
　　南寧東站總建筑面積26萬平方米。按照設(shè)計(jì)規(guī)劃，南寧市建設(shè)的軌道交通1號(hào)、4號(hào)線在東站南端地下設(shè)置地鐵車站，高架候車層兩側(cè)設(shè)有高架車道及落客平臺(tái)，南北兩端還設(shè)有廊橋，可實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、地鐵、公交等各種交通方式“零換乘”，最大限度方便旅客出行。
　　南寧東站作為我國溝通中國-東盟鐵路的國際性鐵路交通綜合樞紐工程，為我國西南地區(qū)標(biāo)志性的綜合性特大型鐵路交通樞紐建筑之一。今后，普速列車將集中在南寧站，動(dòng)車按方向在南寧站和南寧東站同時(shí)辦理。據(jù)測算，2020年南寧站的客運(yùn)量將達(dá)到1304萬人次，南寧東站為3348萬人次。2030年南寧站客運(yùn)量為2961萬人次，南寧東站為4779萬人次。
　　建設(shè)者說
　　“今年底，湘桂鐵路、柳南城際鐵路、沿海鐵路和南廣鐵路廣西段要開通運(yùn)營，南寧東站必須于6月中旬左右具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，現(xiàn)在工期已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，刻不容緩。”南寧東站建設(shè)指揮部指揮長許松陽介紹，面對工期緊、任務(wù)重等困難，車站工程設(shè)定了“3.30、4.30、5.30、6.30”四個(gè)建設(shè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，即3月30日完成四電設(shè)備用房和承軌層的建設(shè)、4月30日完成高架層及高架車道結(jié)構(gòu)層、5月30日完成高架底結(jié)構(gòu)裝飾、6月30日達(dá)到南欽鐵路動(dòng)車穿行南寧東站站場進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。“今年底，南欽、南廣鐵路廣西段和柳南城際鐵路運(yùn)營，幾個(gè)方向的列車將從東站穿過到達(dá)南寧火車站，屆時(shí)車站的屋面層將繼續(xù)施工。由于行車和施工同時(shí)進(jìn)行，屆時(shí)又將進(jìn)入另一個(gè)建設(shè)難點(diǎn)。到2015年春運(yùn)，南寧東站將正式投入運(yùn)營。”
　　“目前廣西鐵路建設(shè)已開始邁入收獲期，今年我區(qū)將建成并開通運(yùn)營高速鐵路項(xiàng)目7個(gè)，力爭8月份建成開通沿海高鐵南寧至欽州、欽州至防城港、欽州至北海段和湘桂高鐵衡陽至柳州段，11月份建成開通柳州客運(yùn)專線、南廣鐵路南寧至黎塘段，12月份建成南廣鐵路黎塘至肇慶段，并力爭開通南寧至梧州段。7條高鐵運(yùn)營里程1137公里，約占今年全國新增高鐵里程五分之一。”自治區(qū)鐵路建設(shè)辦公室副主任李斌說，為確保今年我區(qū)鐵路建設(shè)目標(biāo)任務(wù)順利實(shí)現(xiàn)，全區(qū)鐵路建設(shè)系統(tǒng)已于5月份在全區(qū)開展鐵路建設(shè)“攻堅(jiān)月”活動(dòng)。截至5月底，我區(qū)鐵路項(xiàng)目投資完成81.02億元，征地拆遷資金累計(jì)出資164.27億元。
　　“當(dāng)前，正集中力量，全力攻堅(jiān)，全面解決鐵路項(xiàng)目征地拆遷、外電工程建設(shè)、資金籌措等3個(gè)方面的關(guān)鍵問題，確保瓶頸制約取得重大突破。”李斌說，“6月中旬湘桂高鐵衡陽至柳州段將啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，隨后柳南、南廣高鐵也將進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，廣西將全面進(jìn)入高鐵時(shí)代。”
　　記者手記
　　鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，在我區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。今年4月22日，自治區(qū)主席陳武主持召開本屆自治區(qū)政府第一次專題會(huì)議，研究解決當(dāng)前我區(qū)鐵路建設(shè)有關(guān)問題，全面部署加快推進(jìn)鐵路建設(shè)工作。因此，全區(qū)鐵路建設(shè)系統(tǒng)一定要克難攻堅(jiān)，按照“保穩(wěn)定、保安全、保質(zhì)量、保進(jìn)度、保重點(diǎn)”的基本方針，確保一批標(biāo)志性鐵路項(xiàng)目按計(jì)劃建成開通。
　　當(dāng)前影響項(xiàng)目建設(shè)的主要問題主要集中在資金籌措、征地拆遷和外電工程3個(gè)方面，各市各部門和各單位務(wù)必統(tǒng)一認(rèn)識(shí)、通力協(xié)作，進(jìn)一步完善征地拆遷協(xié)調(diào)工作機(jī)制，督促指導(dǎo)各地做好鐵路建設(shè)項(xiàng)目征地拆遷掃尾工作，為項(xiàng)目順利建成開通掃清障礙。
　　近年來，隨著一大批鐵路干線和樞紐站場的實(shí)施建設(shè)，我區(qū)通往周邊省份以及東盟的鐵路運(yùn)輸主骨架已基本形成，但要真正建成現(xiàn)代化快速鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和開放合作新形勢的需要，還有不小差距，今后一個(gè)時(shí)期我區(qū)鐵路建設(shè)任務(wù)仍然艱巨繁重。廣西要緊抓機(jī)遇，乘勢而上，快速推動(dòng)鐵路建設(shè)進(jìn)程。