□ 本報記者 李衛(wèi)衛(wèi)
    新型城鎮(zhèn)化將促進物流人才需求量的快速增加。城鎮(zhèn)化建設帶來的人才供需關系上的雙向變化，將對物流人才的培養(yǎng)模式和物流從業(yè)者素質的提升提出更高的要求。新型城鎮(zhèn)化有望為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來規(guī)模龐大的人力資源儲備。新型城鎮(zhèn)化建設將推動我國加快構建多層次的物流人才培養(yǎng)體系。
    30年前，著名社會學家費孝通根據(jù)自己在江蘇吳江農(nóng)村進行調查研究時的見聞和思考，寫就學術名篇——《小城鎮(zhèn)大問題》。如今，小城鎮(zhèn)不僅仍舊是“大問題”，而且還被提升到了“大戰(zhàn)略”的高度，并被賦予了新的內(nèi)容。
    從去年下半年以來，新型城鎮(zhèn)化已經(jīng)成為最熱的詞匯。伴隨著新型城鎮(zhèn)化進程的快速推進，巨大的投資和消費需求將有望持續(xù)釋放，從而為包括物流在內(nèi)的眾多行業(yè)帶來發(fā)展的良機。
    而當物流行業(yè)進入發(fā)展的快車道，對于人才的需求勢必會持續(xù)增加，從而使物流行業(yè)所面臨的人才短缺問題進一步凸顯，并成為制約行業(yè)發(fā)展的一大障礙。與此同時，在越來越多的農(nóng)民完成向市民的角色轉變之后，也將會帶來豐富的富余勞動力資源，從而為物流行業(yè)帶來充足的人才儲備。
    人才供需關系上的這種雙向變化，無疑對物流人才的培養(yǎng)模式和物流從業(yè)者素質的提升提出了更高的要求。這也就意味著，物流行業(yè)要想搭上新型城鎮(zhèn)化這班順風車，亟須解決的就是當前的人才瓶頸問題。因此，在城鎮(zhèn)化背景下，如何通過政府引導，鼓勵各級院校、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會和其他社會組織的共同參與，積極構建多層次、多元化的物流人才培養(yǎng)體系，已經(jīng)成為影響行業(yè)發(fā)展的當務之急。
人才需求趨旺
    作為一個典型的勞動密集型和技術密集型相結合的產(chǎn)業(yè)，物流行業(yè)的快速發(fā)展需要龐大的人力資源作為支撐。
    眾所周知，物流是一個跨行業(yè)和跨部門的復合型產(chǎn)業(yè)，因此其在運輸、儲存、包裝、流通加工、搬運、信息處理等每一個環(huán)節(jié)，都需要大量的人員參與其中。這種行業(yè)特性使得在行業(yè)發(fā)展的過程中，物流人才的需求成倍增加。而隨著新型城鎮(zhèn)化浪潮的加速來襲，目前物流人才市場上的需求形勢還將會更加趨于旺盛。
    隨著電腦和網(wǎng)絡在農(nóng)村的普及，現(xiàn)在網(wǎng)購和開網(wǎng)店的農(nóng)民越來越多，由此帶動了農(nóng)村快遞需求量的快速增長。面對這個巨大的潛在市場，一些快遞企業(yè)開始將網(wǎng)點向鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級下探。
    孫先生是一家快遞公司在河南一個縣級市的網(wǎng)點負責人。最近一段時間，他在開展正常業(yè)務的同時，還在積極進行鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理點的招募。但在實際的招募過程中，他卻發(fā)現(xiàn)雖然不少農(nóng)民都有強烈的加盟意愿，但是其中真正懂運作、會經(jīng)營的人卻少之又少。
    事實上，孫先生所遇到的這種情況只是當前物流行業(yè)旺盛人才需求的一個縮影。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年，我國交通運輸、倉儲物流及郵政業(yè)的總聘用量連續(xù)9個月出現(xiàn)增長。而隨著新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展，物流行業(yè)的這種用工需求還將會持續(xù)井噴。
    要推進城鎮(zhèn)化，就會有消費品和生產(chǎn)資料的大量流動。在此過程中，不僅需要完善的物流體系作為支撐，同時也需要更多更先進的現(xiàn)代化的生產(chǎn)設備。而這些都需要具有一定文化素質和技術素質的物流人才進行操作，由此將會產(chǎn)生大量新的就業(yè)方向、就業(yè)崗位和用工需求，創(chuàng)造更多的就業(yè)空間，吸引更多的農(nóng)村剩余勞動力向城鎮(zhèn)轉移。尤其是以物流業(yè)為代表的服務業(yè)將會迅速發(fā)展，從而帶來用工需求量的增大。
讓“閑人”變“能人”
    在促進物流人才需求量快速增
    加的同時，新型城鎮(zhèn)化的逐步推進，還有望為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來規(guī)模龐大的人力資源儲備。
    誠然，在城鎮(zhèn)化的過程中，會有越來越多的農(nóng)民脫離耕地，完成市民的轉變。而這些農(nóng)民在進城之后，將會充實到勞動力市場，從而為包括物流行業(yè)在內(nèi)的相關產(chǎn)業(yè)提供大量的勞動力資源，從而在一定程度上補充一些物流企業(yè)的用工缺口。
    正在從事餐飲行業(yè)的小王就是一位城鎮(zhèn)化之后的“新市民”。剛剛“進城上樓”的她，現(xiàn)在正在參加當?shù)匚锪髀殬I(yè)技能培訓站舉辦的農(nóng)村勞動力職業(yè)技能培訓項目。按照該項目的安排，在一個多月的培訓期內(nèi)，將會有50多名像小王一樣的學員接受免費的物流員課程培訓。
    雖然從來沒有接觸過物流行業(yè)，但是小王對于這一行業(yè)的前景顯然充滿了信心。在她看來，現(xiàn)在在網(wǎng)上買東西的人越來越多，這些東西都要靠物流才能到客戶手里。所以，以后物流行業(yè)的發(fā)展肯定會越來越好。只要學好了一門手藝，自己這個學歷不高的“打工妹”也一樣能找到一份好工作。
    而和她有類似想法的人并不在少數(shù)。據(jù)悉，在城鎮(zhèn)化的過程中，一部分進城農(nóng)民由于文化水平不高，所以就業(yè)時的要求也不高。他們大多會選擇一些技術含量不高的操作崗位，這對于物流企業(yè)來說，可謂解了燃眉之急。
    當前，物流企業(yè)急需操作人員、集裝箱管理以及客服人員。而目前企業(yè)在人才市場上卻很難找到滿足需要的操作和客服人員，即便是勉強找到也會因為缺乏必要的專業(yè)技能，而不能達到企業(yè)的要求。但是如果企業(yè)下力氣培養(yǎng)，很多人卻也干不長，這給企業(yè)的正常運營造成了不小的影響。
    而在城鎮(zhèn)化的過程中，將會有越來越多的農(nóng)民完成向市民的轉變，這些農(nóng)民進城后將會充實到用人市場。在經(jīng)過相應的技能培訓后，他們能夠為包括物流行業(yè)在內(nèi)的相關產(chǎn)業(yè)提供大量的勞動力資源，從而為緩解物流企業(yè)一線操作人員的用工荒帶來一定利好。
構建培養(yǎng)體系
    目前，新型城鎮(zhèn)化在給物流行業(yè)帶來多重機遇的同時，無疑也對物流人才的培養(yǎng)模式和人力資源的整體素質提出了更高的要求。這就需要國內(nèi)的物流教育和培訓必須作出改變，以滿足現(xiàn)階段行業(yè)多層次的人才需求。因此，在城鎮(zhèn)化建設中，應該以人才開發(fā)為導向，探索一套職業(yè)教育、學歷教育、職業(yè)培訓相結合的，多層次物流人才培養(yǎng)體系。
    首先，隨著新型城鎮(zhèn)化的推進，將產(chǎn)生大量新的就業(yè)崗位。物流教育與培訓要主動對接新需求，調整專業(yè)和課程設置，使所設專業(yè)成為與城鎮(zhèn)化發(fā)展和市場需求對應度高、人才需求量大、影響力強的主導專業(yè)，以滿足新型城鎮(zhèn)化發(fā)展對各層次專業(yè)人才的需求。
    其次，物流教育和培訓要根據(jù)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的總體要求，改變以學歷教育為主的傳統(tǒng)人才培養(yǎng)方式，加強校企合作，利用學校和企業(yè)的教學和實訓資源共同制定人才培養(yǎng)方案、專業(yè)標準，共同開發(fā)課程體系，共同培養(yǎng)企業(yè)所需人才，真正實現(xiàn)校企人才培養(yǎng)與企業(yè)崗位用工需求的“無縫”對接，提升人才培養(yǎng)質量，適應新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展需求。
    再者，新型城鎮(zhèn)化建設為職業(yè)教育帶來了前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。因此在新的物流人才培養(yǎng)模式中，推進和普及現(xiàn)代物流職業(yè)教育應該成為重中之重。這要求職業(yè)院校轉變觀念，加快改革和發(fā)展步伐，構建現(xiàn)代職業(yè)教育體系，全面推行“廠中校、校中廠、做中學、學中做”的人才培養(yǎng)模式，采用工學結合、彈性學制、模塊教學、學歷教育與技能培訓相結合等多種形式，為新型城鎮(zhèn)化建設提供有力的人才支撐。
    此外，在發(fā)展物流教育、培養(yǎng)物流人才的過程中，政府部門的導向作用同樣不可或缺。通過制定相關政策，建立專門發(fā)展基金等方式，政府可以與學校和企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)既熟悉農(nóng)村情況又精通現(xiàn)代物流知識的復合型人才；同時，還可以積極開展農(nóng)村物流從業(yè)人員的在職培訓。通過舉辦學習班、實行考證上崗等方式盡快提高農(nóng)村物流從業(yè)人員專業(yè)水平，以培養(yǎng)一批適應新的就業(yè)方向、就業(yè)崗位、就業(yè)能力的技能型人才和高素質勞動者，滿足新型城鎮(zhèn)化建設的物流用工需求。