□劉忠選
    今年年初，中央經濟工作會議明確提出積極穩妥推進城鎮化，著力提高城鎮化質量的經濟工作的要求，把城鎮化作為我國現代化建設的重要歷史任務，全國上下已展開了新一輪的小城鎮建設工作推進潮。因此，盡快適應我國當前城鎮化發展新形勢的需要，不斷創新現代物流業的發展，加快建設小城鎮物流的問題十分突顯和緊迫。小城鎮物流業和物流企業能否乘勢而上，認真把握城鎮化建設所帶來的小城鎮物流的振興發展的新契機，已經極大引起社會和物流業界人士的高度重視和關注。
    首先，需要更加關注完善服務，切實解決鄉村物流環節缺失的老大難問題，改變小城鎮物流長期落后的現狀。當前，我國物流業總的看，發達地區和欠發達的比落后地區物流業發展不平衡，國家級區域節點城市的物流具有明顯綜合競爭優勢，小城鎮物流缺乏統一的規劃，呈現一種自生自滅、自然生存、盲目發展物流形態，僅就相對城市物流業來說，鄉村、偏僻鄉鎮的物流反差也是很大的。小城鎮物流起點低，企業主體普遍小、散、弱，鎮鄉村的物流基礎設施配套性、兼容性、延展性不強，缺少物流終端網點，物流送達服務斷檔且銜接不暢，物流占地集約利用效率不高，鄉村一頭進入城鄉區域物流一體化運作，由于受下鄉運輸的物流成本、物流費用居高不下的掣肘，一直是十分薄弱的環節。鄉村物流運作處于效率低下、成本偏高的一種業務撂荒的亂象，以致快遞送達、大宗貨運到貨，不能實現100%覆蓋鄉村，農戶有貨絕大多數自己遠程提取，引起農民生產生活的各種不便，受到社會輿論的強烈反映和熱
    議。通過大力推進新一輪城鎮化建設，這讓
    物流企業看到自身服務鄉村百姓的不足和薄
    弱之處，自覺從貼近百姓、貼近三農的角度，
    面向鄉村農戶調整物流業務的輻射服務，把
    涉農物流根植三農的沃土之上。隨著小城鎮
    交通基礎設施配套和提高，增設小城鎮物流
    網點、貨站，引進現代物流大企業的進駐，
    進一步夯實了發展小城鎮物流現代化體系的
    基礎地位。
    其次，關注開發市場，做大三農物流，
    搶占小城鎮物流市場的新高點。小城鎮物流
    經濟發展，要針對農產品物流規模小、環節
    多、成本高、損耗大等問題，圍繞城鄉消費
    升級和食品安全的市場需求，發展一批小城
    鎮成為規模化、專業化、現代化的跨區域農
    產品物流基地，加快構建暢通高效、安全便
    利的農產品物流市場體系。一方面，推進大
    宗農產品跨區域的城鎮化儲、運、裝、卸集
    散地建設，強化發育成熟的小城鎮物流市場；
    另一方面，依托主要農產品產業基地和大型
    農產品批發市場，加快冷鏈物流基礎設施改
    造。積極推廣城鄉冷鏈配送、冷鏈運輸，拓
    建小城鎮專業化冷鏈物流基地。
    第三，關注培育小城鎮物流的經濟亮點，
    發展一批小城鎮物流的骨干企業。我國物流
    業起步晚，微小物流企業多，小城鎮物流企
    業小散弱更加突出，扭轉這種物流發育落后
    現狀，補齊小城鎮物流業短板，要立足 “農
    超對接”、 “農校對接”、 “農企對接”等方
    式和途徑，積極開展產銷無縫對接的物流配
    送業務，大力發展跨區域跨國的農產品集約物流，創建拓展農產品集裝箱運輸，大力培育小城鎮農業品牌化物流企業。尤其是實施大企業帶動策略，通過引進大型食品加工龍頭企業集團，整合其低溫屠宰、低溫冷凍、冷鏈運輸、檢驗檢疫、包裝加工等設施資源，大力拓展增值物流業務，擴大連鎖配送范圍，打造小城鎮化建設的安全、便捷食品物流品牌。（作者單位：黑龍江高路局綜合處）