□譚支雄
    2012年12月召開的中央經濟工作會議提出了2013年經濟工作的主要任務——積極穩妥推進城鎮化，著力提高城鎮化質量。城鎮化建設給食品蔬菜等冷鏈物流帶來了全新的發展機遇。總體上講，我國現代冷鏈物流體系建設還處于初級階段，構建低成本、高效率的冷鏈物流體系仍需要邁過三道坎。冷鏈意識需提升
    目前，冷鏈物流需求更多的是指潛在的冷鏈物流需要，很多人往往把果蔬的生產量等同于冷鏈需求。筆者認為這種認識將冷鏈物流的市場需求進行了放大。而我國現代冷鏈物流體系的構建還處于起步階段，企業、社會、消費者的冷鏈物流意識甚至還沒有完全形成，離成熟的冷鏈物流市場體系還有較大的距離。所以，冷鏈物流意識薄弱已經成為阻礙冷鏈物流市場發展的最大障礙之一。那么，突破這一障礙就成為形成冷鏈市場的第一步。培育冷鏈物流市場關鍵在于市場主體認識市場，開拓市場，培育市場，核心是通過市場細分把握市場，贏得市場。
投資渠道需暢通
冷鏈物流行業投資大、回收周期長、融資難問題多年來一直困擾著冷鏈物流行業的發展。建設冷鏈物流體系需要解決好投融資渠道問題，應該進一步拓寬農產品冷鏈物流企業的融資渠道，對符合條件的農產品冷鏈物流企業要加大融資支持，并做好配套金融服務；積極做好商業銀行信貸工作，加大協調工作力度，引導銀行信貸資金支持農產品冷鏈物流建設；此外，應完善冷鏈物流企業建設用地、用電用水等方面優惠政策，不斷改善冷鏈物流發展環境。
技術應用需強化
    冷鏈物流技術包括產后預冷、初加工、儲存保鮮和低溫運輸，現在已經比較成熟，但是在技術的智能化應用方面還有很長的路要走。此外，冷鏈物流產業鏈較長，技術使用人的知識水平和結構層次也不相同，智能化應用就因此顯得十分必要。以農產品信息平臺為例，現行的互聯網技術已經十分成熟，但是農產品信息平臺“看不懂、用不上”的問題十分突出，因此提升冷鏈技術的智能化水平就十分必要。此外，冷鏈物流標準化建設也是構建低成本、高效率的冷鏈物流體系不可或缺的部分。（作者單位為湖北物流發展研究中心）