老板老實熱心 結果跑路
5月6日上午，記者來到市區大山路與臨西九路交會處的蘭田軍聯物流城，記者看到在D區23號門口聚集了十多位拿著托運憑證的商戶，代貨款金額從幾百元到幾萬元不等，而該物流公司的房間內一片狼藉，兩臺桌子倒在墻邊，地上隨處可見木板、紙盒、單據等垃圾。
貨主張先生向記者展示手中的托運憑證，共約7千多元錢。
據貨主張先生介紹，他是做酒店用品生意的，2013年1月份，經朋友介紹，開始通過該物流發貨。“平時該物流信用很好，物流公司陳老板老實厚道，平常我們發放貨物的時候，經常幫忙搬運，發放貨款也很及時，很少有拖欠的情況。”張先生說，“前陣子物流城內已經有一家物流公司‘跑路’了，沒想到這次是我們合作的物流公司跑了，沒有一點前兆。”
被坑的還有旁邊一家托運公司，據該托運公司老板甘先生介紹，他是跑臨沂到滕州線的，平常與陳老板的物流公司有一些合作，由于是鄰居，私下關系也不錯。“陳老板有時候貨款比較緊，就到我這邊借錢，很快就還了，感覺是比較守信用的人。”甘先生說，而且前陣子他們還一起出去旅游，到過陳老板江蘇東海縣的老家，與其家人也比較熟悉。
據甘先生介紹，5月1日陳老板的兒子結婚，所以陳老板一家4月30日回老家了，門口上貼了一張5月1日放假一天的告示，“5月2日的時候，他們回來了，晚上我在他店里玩了一會，想跟他結算一下，他說天黑了，明天再結算吧。”甘先生說，沒想到5月3日早晨6點多，有托運工人發現陳老板的托運部大門開著，近了一看，發現房間內已經空了。
甘先生得知陳老板“跑路”之后，通過監控視頻發現，陳老板是5月3日凌晨2點48分開著廂貨車走的，隨后甘先生立刻驅車去了江蘇東海縣。“去了之后，我發現他在東海縣的托運部也已經人去樓空。我就去了他在東海的老家，他家里家具都在，就是沒人。”甘先生說，“找不到他本人，我們也沒別的辦法，只好又回來了。”甘先生說。
卷錢跑路，多因代收貨款
“物流公司卷錢跑路，其原因是一些貨主習慣讓物流公司代收貨款。”6日上午，在蘭田軍聯物流市場辦公室，辦公室王主任告訴記者，目前貨運市場，收貨方一般都要見到貨物才付款，所以不少貨主就委托物流公司代收，因此存在風險。“我們一直提醒貨主，盡量不要委托物流公司代收，但是現實中很多貨主還是無法避免，也就給了很多物流公司卷錢的機會。”王主任說。
貨主李先生稱，他們其實都知道代收款存在風險，但是別無選擇。“我們做的都是小本生意，大部分客戶都是要求貨到付款的，但是我們都擔心收到貨后卻不給錢了。”李先生說，所以他們讓物流公司代收貨款，“如果不給錢，物流公司可以不卸貨的。”李先生說，他們寧愿相信長期合作、信譽比較好的物流公司，也不敢輕易相信陌生的客戶。
“物流代收貨款不僅是給我發貨方帶來方便，也給收貨方帶來方便。”同是收貨方的貨主趙先生告訴記者，作為收貨方，他們也情愿把貨款交給物流公司，“貨款金額大才會考慮匯款，很多時候幾千塊錢，去銀行怪麻煩，而且還有手續費，不方便也不劃算。”趙先生說。
市場難監管，法律法規太少
市場王主任告訴記者，他們市場辦公室了解到情況之后，馬上組織部分貨主報了案，“這是第二家‘跑路’的物流公司，我們安排保安去該物流公司的門頭進行了查看。”王主任說，“我們都是租賃關系，不參與到他們的具體經營，很難對其經營進行監管。”
王主任表示，他們沒有執法權，無法強制物流公司不代收貨款，“我們只能提醒貨主，謹慎代收貨款。我們也建議建一個第三方賬戶，由收貨方先把錢打到賬戶上，確認貨收到后，第三方再把錢轉給供貨商，物流公司只收運費。但很多人不接受。”王主任說，他們市場在監管上有心無力。
“想規范管理太難了。”王先生稱，我國針對物流業的法律法規較少，尤其對于代收貨款這一塊，既沒有詳細的法律規定，也沒有相關的制約、處罰措施。市場管理辦公室想要整頓市場、規范秩序，也受困于沒有相關法律依據。
