在中國經濟進入中速增長階段，電商、物流企業也都在探索行業轉型升級的機遇和模式的創新。 
　　洗牌與整合 
　　4月26日，在“易特2013電子商務物流高峰論壇”上，“洗牌”、“整合”、“合作”這樣的詞匯屢屢被諸多行業內大佬們所提及。 
　　近年來，隨著電子商務爆發式的增長，作為發展瓶頸的物流成了諸多電商亟待解決的問題。包括京東、蘇寧易購、一號店、凡客誠品、易迅網等電商均自建 物流，這給傳統的物流企業帶來不小的沖擊�！爸袊�物流產業將進入一輪洗牌期，而事實上，洗牌已經開始了，行業目前是有些問題的。”天津交通與物流協會的負責人胡培新在接受新金融記者采訪時表示。 
　　德利得物流總公司運營總監惲綿在論壇上公開表示，“哪個電商能賺錢，它的模式就是做得好的。現在電商是甲方，人家做物流到最后再把你整合進去。物流企業不變就是死路一條，跟不上就會被社會淘汰�！� 
　　而事實上，物流企業的競爭不僅有來自外部的沖擊。在中國傳統物流企業誕生之日起，競爭就已十分激烈，其間出現的企業也是幾許沉浮。從1995-2004年，以佳木斯、廣州一批由供銷運輸隊發家的零擔運輸企業代表著國內物流企業的1.0時代，如華宇、佳宇等，而這些企業的命運無一是賣給外資快遞作為終結。時至今日，在零擔運輸領域，后起的德邦物流當之無愧成為行業的老大。 
　　在快遞配送市場，從1993年開始，作為民營企業的代表，以浙江桐廬、廣州東莞發家的順豐、“四通一達”、宅急送、DDS等則占據著國內快遞市場的重要地位。DDS 因對新的消費格局判斷失誤、快速擴張導致企業在2010年倒閉。剩下的這些企業未來相繼準備謀求上市或引入戰略投資等運作。 
　　發網 CEO 李平義表示，“國內做運輸的企業大大小小有100萬家，同行過度競爭，行業分散混亂，導致的結果是客戶的注意力就集中在價格上。訂單價格很低，服務也很低。這種競爭是沒有未來的，傳統的物流形態在電商物流領域不要出現重演�！� 
　　“第一代物流企業為整個物流市場提供了很充足的資源，單車場地、運輸價格反應靈敏的市場機制以及基礎操作人才，2.0時代的物流企業出路在于如何整合充足甚至過剩的資源，進行優化，形成統一的服務標準和價格�！� 
　　自營與外包 
　　對比前兩年很熱的自建物流，電商物流也在自建和外包上做著新的平衡。在論壇上，京東運營總監朱政經談及京東未來的發展時就指出，要在自營、開放上不斷地完善服務目標。凡客誠品全資自建的配送公司如風達，也在去年在原有經營快遞的26個城市中縮減到6個。 
　　電商物流選擇自建還是外包已經沒有太大爭議。盡管如京東、易迅這些電商企業自建物流，去年內還屢屢出現快遞爆倉現象，這背后都反映出快遞運能跟不上電商發展需求的問題�！暗�李平義認為，隨著像圓通、申通、EMS等企業陸續提出很多改善性服務，會有越來越多的電商選擇把物流這塊外包給專業的第三方物流公司來做。 
　　易迅配送中心運營總監胡大雷表示，易迅的承諾是一日三配的快服務，雖然客戶不一定需要這種快速履行訂單的服務，但客戶絕不會排斥這樣的服務。自建物流的特點在于快速反應，而快恰恰是易迅最大的競爭優勢。 
　　電商宣稱自營無外乎幾個原因：一是，目前第三方物流企業的服務不到位，出現貨物損壞或是服務時間上不能滿足客戶要求的現象。另外，產品的特殊性決定需要電商自營，比如凡客的衣服顧客要求試穿試用，退貨率很高；蘇寧的大家電其他物流企業根本配送不了。 
　　但自營成本很高、返不回利潤是電商平臺做物流遇到的普遍問題。南開大學經濟與社會發展研究院、現代物流研究中心專家焦志倫對新金融記者說，一旦社會上第三方物流企業的服務水平達到一定程度，由自營到外包就變成自然而然的了，效率更高也更為專業。 
　　2.0時代 
　　平臺的集中化是一個趨勢，這就意味著更多的品牌會集中在大的平臺上去賣，這些平臺競爭的核心是吸引更多的商家、品牌，在消費者中建立影響力。 
　　然而，大的品牌對于物流的要求往往是很高的，物流企業的服務如何與整個平臺物流體系進行融合，順應趨勢，建立物流供應商、品牌商、消費者新型的關系是2.0時代的物流企業需要思考的問題。”戰略合作、協作協同“是業界人士紛紛達成的共識。 
　　胡培新告訴新金融記者，行業發展的趨勢是，越來越多的商家會選擇逐漸開放物流這一端。即電商企業做前臺，物流企業做后方，共同為消費者服務。現在的電商物流主要基于倉儲加配送模式，而未來電商物流發展的總體模式要以發展第三方物流為主，真正形成高效的供應鏈管理，而不是現在單純的快遞模式。 
　　在焦志倫看來，在物流企業2.0時代，現代物流除了完成倉儲、運輸功能之外，物流企業應該是能完整提供一站式服務的物流方案供應商。需要幫助電商和制造業企業完成商品從生產到送達消費者手中全過程的管理，考慮如何進行流程優化、庫存管理、運輸管理等全部議題。 
　　目前能提供這種綜合服務的只有像DHL和UPS這樣的外資企業。國內的招商局、中遠、中外運等物流供應商，目前也都在躍躍欲試要進入電商物流領域。 
　　而對于目前的國內快遞企業來說，要完成這樣的轉型升級，可以有兩條路徑：其一，往”小而精、小而美“的方向做，通過提供一些增值服務，比如提供代收貨款、退換貨、幫助顧客試穿試用、幫助安裝，利用做好增值服務的精細化分工，彌補縫隙市場；其二，擴展規模和全供應鏈服務，將自身的服務鏈條擴展到電商的上游以及下游的全部流程，包括配送中心、干線運輸、倉儲、城市終端快遞等，統統包括進來。 
　　”行業發展的趨勢就是，社會所有的物流企業在參與過程中完成轉型提升，服務水平會越來越高，最終看誰占有的市場份額高而勝出�！敖怪緜愓f。 
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