□ 鄧翔軍
    4月26~28日，山東倉儲協(xié)會在省會濟(jì)南舉辦了以“安全、高效、環(huán)保、節(jié)能”為主題的首屆（濟(jì)南）國際倉儲物流博覽會。展示了倉儲設(shè)備、物流設(shè)備、智能交通、冷鏈物流、倉儲物流貿(mào)易等倉儲物流設(shè)備的最新成果，是一次商家云集、眾多先進(jìn)設(shè)備競相亮相、具有較高層次的倉儲物流盛會。
    目前，我國倉儲物流發(fā)展的過程并不平坦。2011年的貨幣供應(yīng)緊縮和房產(chǎn)價格調(diào)控給倉儲物流業(yè)帶來的巨大影響，一直在持續(xù)；2009年國家為抵御國際金融危機(jī)而投入的4萬億投資，其影響仍在發(fā)酵。不管存在多少外在的不利因素，倉儲物流業(yè)一直在逆境中艱難成長。根據(jù)中國物資儲運(yùn)協(xié)會對67個大型倉儲企業(yè)的調(diào)查，2012年生產(chǎn)經(jīng)營基本穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入318億元，比2001年的288.7億元增長10.5%，貨物吞吐量7127萬噸，比2001年的8297萬噸降低14%，期末庫存量468萬噸。盡管發(fā)展速度與2001年基本持平，但與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體形勢并不匹配。
    倉儲業(yè)集中反映工廠企業(yè)物資活動的綜合狀況，是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的中轉(zhuǎn)站，是物流、信息流、單證流的合一，對促進(jìn)生產(chǎn)、提高效率起著重要的輔助作用。倉儲物流業(yè)盡管曾經(jīng)遇到過巨大的困難和考驗(yàn)，但在國家經(jīng)濟(jì)整體往前推動的大背景下，前進(jìn)的道路充滿著機(jī)遇。
    一是國家扶持倉儲物流的優(yōu)惠政策帶來的機(jī)遇。近年來，國家為解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的“物流瓶頸”問題，相繼出臺了一系列支持倉儲物流發(fā)展的優(yōu)惠政策。2012年1月，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于物流企業(yè)大宗商品倉儲設(shè)施用地城鎮(zhèn)土地使用稅政策的通知》，對大宗商品倉儲物流用地土地使用稅減半征收（期限三年）；2012年12月，商務(wù)部發(fā)文《關(guān)于促進(jìn)倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》，要求倉儲企業(yè)向多功能、一體化的綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變；2012年12月1日，國務(wù)院印發(fā)《服務(wù)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提出要求：……形成一批集多功能于一體的專業(yè)化、綜合性生產(chǎn)資料物流配送中心。完善物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)籌規(guī)劃倉儲設(shè)施發(fā)展，促進(jìn)傳統(tǒng)倉儲企業(yè)向現(xiàn)代配送中心轉(zhuǎn)變。支持物流園區(qū)等物流功能聚集區(qū)有序發(fā)展，規(guī)劃建設(shè)一批重點(diǎn)物流園區(qū)。重點(diǎn)布局建設(shè)一批口岸商貿(mào)物流中心，促進(jìn)貨運(yùn)樞紐向物流園區(qū)轉(zhuǎn)型，促進(jìn)保稅物流中心向分撥中心、配送中心和采購中心發(fā)展。國家扶持政策為倉儲物流業(yè)的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。
    二是國家工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化等 “新四化”政策帶來的機(jī)遇。國家政策倡導(dǎo)開展入廠物流、集中采購、原材料加工、產(chǎn)成品分撥、配送等業(yè)務(wù)，大力開展兩業(yè)聯(lián)動。積極參與城市共同配送體系建設(shè)，為民生服務(wù)。積極開展農(nóng)資農(nóng)產(chǎn)品雙向物流活動。“新四化”的實(shí)現(xiàn)需要合理布局物流樞紐、物流園區(qū)、物流中心、配送中心、貨運(yùn)場站、收發(fā)站點(diǎn)等多種形式的倉儲設(shè)施，給倉儲業(yè)帶來了為全社會提供立體化服務(wù)的機(jī)遇。
    三是物流園區(qū)經(jīng)濟(jì)集約效應(yīng)帶來的機(jī)遇。近些年隨著物流業(yè)的發(fā)展，作為物流節(jié)點(diǎn)的物流園區(qū)呈井噴之勢，有的已成為當(dāng)?shù)亻_發(fā)區(qū)的重要組成部分。物流園區(qū)直接服務(wù)于制造企業(yè)和流通企業(yè)，開展共同配送、庫存管理、即時供應(yīng)、加工組裝、多式聯(lián)運(yùn)等活動，在提高物流效率、減少城市交通擁堵、降低碳排放等方面發(fā)揮著不可估量的作用。但是，目前的物流園區(qū)整體規(guī)模偏小、整體功能不齊全、土地利用不集約的現(xiàn)狀依然沒從根本上改變。國土資源部于2012年組織了一次開發(fā)區(qū)土地集約評價：全國341個國家級開發(fā)區(qū)，平均每個占地10.4平方公里。其中工業(yè)園區(qū)投資強(qiáng)度為每公頃5407萬元，產(chǎn)出強(qiáng)度為每公頃12985萬元；高新技術(shù)產(chǎn)出強(qiáng)度為每公頃26668萬元；海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)產(chǎn)出為每公頃20417萬元。341個國家級開發(fā)區(qū)土地功能比例是：工礦倉儲用地占48.46%，住宅用地占13.79%，商業(yè)服務(wù)用地占19.04%，公共管理用地占3.43%。倉儲物流園區(qū)盡管有一定的集約效應(yīng)，但還有很大的潛力可挖。在倉儲物流園區(qū)做大做強(qiáng)的過程中存在著集約效應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)展的機(jī)遇。
    四是物流倉儲技術(shù)發(fā)展帶來的機(jī)遇。自動化、機(jī)械化技術(shù)、信息技術(shù)的發(fā)展為倉儲業(yè)發(fā)展提供了技術(shù)保障。物流的信息化突破了以往存在著的以鄰為壑、深溝高壘式的封閉型信息孤島，實(shí)現(xiàn)了信息共享，大大提高了物流速度，成為物流企業(yè)發(fā)展壯大的法寶。目前，物流企業(yè)信息系統(tǒng)正在向供應(yīng)鏈的上下游延伸，與制造業(yè)和商貿(mào)企業(yè)的信息系統(tǒng)融合。物流企業(yè)正改變單兵作戰(zhàn)、重復(fù)錄入、重復(fù)建網(wǎng)的粗放式經(jīng)營模式，在供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)上共享信息，實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。
    五是倉儲業(yè)融入供應(yīng)鏈帶來的機(jī)遇。物流量如果增速放緩，會造成如下惡性循環(huán)：流通業(yè)的風(fēng)險傳遞給制造業(yè)，制造業(yè)傳遞給批發(fā)零售業(yè)，零售商再往下傳遞，最終將后果轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者。由于價格偏高，消費(fèi)者消費(fèi)欲望降低，又減少了物流量，放緩了流通業(yè)。因此，要想讓處于供應(yīng)鏈末端的消費(fèi)者消費(fèi)到質(zhì)優(yōu)價廉的商品，倉儲業(yè)高度融入供應(yīng)鏈勢在必行。倉儲業(yè)要高度融入供應(yīng)鏈，必須讓傳統(tǒng)意義上的僅起暫時存放作用的倉庫，變?yōu)楝F(xiàn)代意義上的具有訂貨、咨詢、取貨、包裝、倉儲、裝卸、中轉(zhuǎn)、配載等多功能于一體的物流中心，要與供應(yīng)鏈上下游的物流、商貿(mào)、制造、信息、零售等企業(yè)協(xié)同運(yùn)營，以減少流通費(fèi)用和倉儲費(fèi)用。倉儲在商品供應(yīng)鏈中的地位越來越重要，為倉儲業(yè)的發(fā)展帶來了難得的機(jī)遇。
    在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的背景下，各倉儲物流相關(guān)企業(yè)企盼有一個直接對話的窗口，一個具有影響力的信息、貿(mào)易交流平臺，山東倉儲協(xié)會適時主辦了首屆（濟(jì)南）國際倉儲物流博覽會，既達(dá)到了預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益，也有力推動了本區(qū)域倉儲物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。本屆博覽會是首屆，是一個良好的開端。我們祝賀博覽會取得圓滿成功，并期待山東倉儲物流業(yè)以此次博覽會為新的起點(diǎn)，不斷實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。