日前，我國的冷鏈物流逐漸“熱”起來。很多地方都開始新建冷鏈物流基礎設施設備，其中對冷庫的需求量正在以每年30%的速度增長。據相關人士預計，到2017年，中國冷庫容量由目前的700萬立方米增加至1.4億立方米。
　　
　　我國冷鏈物流的發展空間很大，全國各地將投入大量資金，加強冷鏈物流基礎建設。廣西正在建設13萬噸冷藏、冷凍庫，構建集倉儲、配送、運輸、加工、商貿、信息服務為一體，海、陸、鐵多式聯運的冷凍物流體系，打造西南地區最大的冷凍物流基地。四川提出到將投資49.59億元，到2015年底建設50個農產品冷鏈物流重點項目，在全省構建起社會化、網絡化、專業化的農產品冷鏈物流服務體系。山西萬昌國際冷鏈物流園區正式投入運營，該園區總投資6.5億元、占地500畝的。
　　
　　中集冷鏈高新產業園項目將于今年7月開工建設，總投資50億元，包括中集中國冷鏈總部及國家級冷鏈研究院項目、冷箱“夢工廠”項目、冷機項目、冷鏈物流及裝備項目、人才公寓及配套項目等。其中，冷箱“夢工廠”項目投產后，將實現年產10萬臺冷箱，成為全球單廠產能最大的冷箱基地。
　　
　　“十二五”期間，我國對冷鏈物流制定了較高的發展目標，到2015年，培育500家冷鏈物流核心企業，初步建成布局合理、設施裝備先進、上下游銜接配套、功能完善、運行管理規范、技術標準體系初步建立的全國農產品冷鏈物流體系框架。
　　
　　我國冷鏈物流將會呈現出以下發展趨勢
　　
　　1向現代冷鏈物流模式體系方向發展
　　
　　隨著國家系列促進冷鏈物流發展法規、政策的出臺，冷鏈物流這一項復雜的系統工程，必將向構建完整、高效的現代冷鏈物流體系方向發展。在國家政策、法規、制度等方面的彈性激勵與剛性約束下，必將出現政府宏觀指導、統籌規劃，企業熱情參與，從而有效降低供應鏈物流的總成本，實現“從生產到消費”的供應鏈一體化的現代冷鏈物流新模式。
　　
　　2冷鏈物流設施設備的現代化水平將會明顯提高
　　
　　在未來的冷鏈物流領域里，國內冷鏈物流基礎設施建設將快速發展，主要表現在冷庫設施建設、冷庫技術水平提高和冷藏車輛多元化發展等方面。一批符合地區經濟發展需要的現代化冷藏庫和冷鏈物流配送中心逐步建立，適合農戶建造使用的微型冷庫將快速發展，果品蔬菜恒溫氣調庫迅速發展，低溫庫比例將進一步增加。鐵路冷藏車將定位于深冷、高品質貨物的中長途運輸以及低附加值冷藏貨物的長距離運輸，將會使用機冷車、氣調保鮮車和適應大批量運輸的冷藏集裝箱等裝備。在公路冷藏車將會出現兩極分化的趨勢：一種是小噸位、針對短途和小批量運輸的，主要滿足城市配送中心的需要；另一種是大容量、大噸位的，主要滿足長途運輸的需要。
　　
　　3第三方冷鏈物流模式將會盛行
　　
　　第三方冷鏈物流模式可以使生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，委托給專業物流服務企業，通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制。不僅能夠提供冷藏運輸、冷藏倉儲、冷藏加工等，還能為冷鏈物流需求方提供高效率和完備的冷鏈物流解決方案，實現冷鏈物流的全程監控，具備整合冷鏈物流供應鏈的能力。第三方物流企業通過整合冷鏈物流資源，形成規模效應，形成獨立完整的現代冷鏈物流鏈，提升冷鏈物流核心企業的系統運籌能力和競爭力，實現第三方物流的規模化和網絡化，以滿足冷鏈物流市場發展的需要；第三方物流企業還可以通過縱向整合供、銷商客戶資源，為客戶提供一站式或一體化的綜合物流服務，從而實現整合效應，推動冷鏈物流業的發展。
　　
　　冷鏈物流已經在我國物流市場中快速發展，盡管目前與發達國家相比還有一定差距，但隨著政府政策的宏觀調控，物流行業企業的積極參與，現代化冷鏈物流技術和裝備的廣泛應用，我國冷鏈物流業必將迎來快速發展的春天。